| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·客货滚装船机舱安全评价研究的背景和必要性 | 第11-16页 |
| ·国内外客货滚装船安全评价研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 船舶安全评价方法概述 | 第19-28页 |
| ·安全评价的基本知识 | 第19-21页 |
| ·安全评价的概念 | 第19-20页 |
| ·安全评价的种类 | 第20页 |
| ·安全评价方法的选取原则 | 第20-21页 |
| ·安全评价工作的注意事项 | 第21页 |
| ·常用的安全评价方法及特点 | 第21-24页 |
| ·安全检查表法 | 第21页 |
| ·故障假设分析/检查表方法 | 第21页 |
| ·危险与可操作性研究 | 第21-22页 |
| ·作业条件危险性评价法 | 第22页 |
| ·故障树分析 | 第22页 |
| ·事件树分析 | 第22页 |
| ·模糊综合评判 | 第22页 |
| ·综合安全评价 | 第22-24页 |
| ·本文所采用的安全评价方法及安全评价的步骤 | 第24-28页 |
| ·本文所采用的安全评价方法 | 第24页 |
| ·FSA方法评价的步骤 | 第24-28页 |
| ·危险的识别 | 第24-25页 |
| ·风险的评价 | 第25-26页 |
| ·风险的控制方案 | 第26页 |
| ·成本与效益的评估 | 第26页 |
| ·提供决策和建议 | 第26-28页 |
| 第3章 中韩航线客货滚装船机舱风险识别和安全评价因素体系的建立 | 第28-46页 |
| ·客货滚装船机舱安全评价因素的选取原则 | 第28-29页 |
| ·客货滚装船机舱安全评价的风险分析和因素体系 | 第29-46页 |
| ·人员因素 | 第30-34页 |
| ·机舱因素 | 第34-41页 |
| ·环境因素 | 第41-42页 |
| ·管理因素 | 第42-46页 |
| 第4章 中韩航线客货滚装船机舱安全评价模型的建立 | 第46-56页 |
| ·模糊数学综合评价简介 | 第46-47页 |
| ·模糊数学 | 第46-47页 |
| ·模糊综合评价概述 | 第47页 |
| ·因素集和评价集的构建 | 第47-49页 |
| ·因素集的构建 | 第47-49页 |
| ·评价集的构建 | 第49页 |
| ·权重的确定 | 第49-52页 |
| ·层次分析法简介 | 第49页 |
| ·比较判断矩阵的建立 | 第49-50页 |
| ·权重的计算 | 第50-51页 |
| ·一致性检验 | 第51-52页 |
| ·确定隶属度 | 第52-53页 |
| ·确定模糊算子 | 第53页 |
| ·建立安全评价模型 | 第53-54页 |
| ·最终评价向量的清晰化 | 第54-56页 |
| 第5章 中韩航线客货滚装船机舱安全评价的模型计算与实船评价 | 第56-103页 |
| ·各层次因素权重的计算 | 第56-63页 |
| ·各影响因素隶属度的计算 | 第63-80页 |
| ·"新金桥Ⅱ"轮机舱安全综合评价 | 第80-92页 |
| ·"新金桥Ⅱ"轮船舶资料 | 第80-81页 |
| ·"新金桥Ⅱ"轮机舱综合安全评价 | 第81-92页 |
| ·人员因素评价向量的计算 | 第81-84页 |
| ·机舱因素评价向量的计算 | 第84-88页 |
| ·环境因素评价向量的计算 | 第88-89页 |
| ·管理因素评价向量的计算 | 第89-91页 |
| ·"新金桥Ⅱ"轮机舱综合安全评价的最终评价向量 | 第91-92页 |
| ·"新金桥Ⅱ"轮机舱综合安全评价的最终评价向量清晰化 | 第92页 |
| ·中韩航线客货滚装船机舱安全综合评价决策建议 | 第92-103页 |
| ·提供决策建议的方法 | 第92-93页 |
| ·中韩航线客货滚装船机舱安全评价过程的普遍性决策建议 | 第93-101页 |
| ·针对"新金桥Ⅱ"轮机舱安全综合评价的决策建议 | 第101-103页 |
| 第6章 结论与展望 | 第103-105页 |
| ·结论 | 第103页 |
| ·展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 研究生履历 | 第111页 |
