| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国外高铁的发展概况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内高速铁路的发展 | 第10-11页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第11-15页 |
| 1.2.1 闸瓦制动 | 第11-12页 |
| 1.2.2 盘形制动 | 第12-14页 |
| 1.2.3 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 研究的内容 | 第17-19页 |
| 2 萘升华技术实验原理 | 第19-25页 |
| 2.1 萘升华热-质比拟技术应用 | 第19-20页 |
| 2.2 热量传递与质量传递的比拟 | 第20-23页 |
| 2.3 Nu与Sh的比拟原理 | 第23-25页 |
| 3 实验系统及设备简介 | 第25-29页 |
| 3.1 制动盘实验装置 | 第25页 |
| 3.2 实验平台及圆形轨道 | 第25-26页 |
| 3.3 主轴电机与变频器的选择 | 第26页 |
| 3.4 霍尔传感器 | 第26页 |
| 3.5 联轴器 | 第26-27页 |
| 3.6 旋转臂 | 第27页 |
| 3.7 实验测量仪器介绍与使用 | 第27-28页 |
| 3.8 实验铸萘模具介绍与使用 | 第28-29页 |
| 4 制动盘试件及其实验过程 | 第29-35页 |
| 4.1 实验试件 | 第29-32页 |
| 4.2 实验前准备过程 | 第32-34页 |
| 4.2.1 制动盘盘面铸萘 | 第32-33页 |
| 4.2.2 制动盘肋片铸萘 | 第33-34页 |
| 4.3 实验过程 | 第34-35页 |
| 5 实验数据的处理及其误差分析 | 第35-39页 |
| 5.1 实验数据的处理 | 第35-37页 |
| 5.2 特征速度的确定 | 第37-38页 |
| 5.3 实验误差分析 | 第38-39页 |
| 6 制动盘内部通道对流换热特性分析 | 第39-44页 |
| 6.1 实验结果的重复性 | 第39-40页 |
| 6.2 扇形柱体直肋制动盘内部通道实验结果及分析 | 第40-43页 |
| 6.2.1 制动盘内部通道平均努塞尔数与雷诺数之间的关系 | 第40-41页 |
| 6.2.2 制动盘内部通道对流换热系数与角速度之间的关系 | 第41-42页 |
| 6.2.3 制动盘内部通道对流换热系数与特征速度之间的关系 | 第42-43页 |
| 6.3 扇形柱体直肋制动盘内部通道平均实验结果 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录A 主要符号表 | 第48-50页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第50页 |
