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地铁铝合金车体结构仿真分析

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-13页
    1.1 课题背景第8-9页
    1.2 铝合金车体发展第9-11页
        1.2.1 国外铝合金车体发展第9-10页
        1.2.2 国内铝合金车体发展第10-11页
    1.3 车体仿真及结构优化现状第11-12页
    1.4 本文研究内容第12-13页
第二章 车体结构简介及有限元模型生成第13-27页
    2.1 车体结构简介第13-16页
        2.1.1 主要技术参数第13页
        2.1.2 材料属性第13页
        2.1.3 车体结构简介第13-16页
    2.2 有限元法的基本理论第16-20页
        2.2.1 有限元法的概述第16-17页
        2.2.2 有限元法的基本思想和求解过程第17-20页
    2.3 车体模型的简化及模拟处理第20-24页
        2.3.1 模型的简化第20-21页
        2.3.2 焊接方式模拟第21-23页
        2.3.3 附件质量模拟第23-24页
        2.3.4 实体单元与板壳单元连接第24页
    2.4 车体有限元模型的建立第24-26页
        2.4.1 网格划分的原则第24-25页
        2.4.2 有限元网格的生成第25-26页
    本章小结第26-27页
第三章 车体结构仿真分析第27-45页
    3.1 车体结构强度和刚度分析第27-38页
        3.1.1 载荷及约束处理第27页
        3.1.2 载荷组合工况第27-28页
        3.1.3 强度和刚度评定标准第28-29页
        3.1.4 计算结果分析第29-38页
    3.2 车体模态分析第38-40页
        3.2.1 模态分析基本原理第38-39页
        3.2.2 OptiStruct模态分析介绍第39页
        3.2.3 模态计算结果第39-40页
    3.3 车下设备吊挂部位强度分析第40-41页
        3.3.1 车下设备冲击组合工况第40-41页
        3.3.2 强度计算结果第41页
    3.4 车体结构疲劳强度分析第41-44页
        3.4.1 疲劳理论第41-42页
        3.4.2 疲劳载荷第42-43页
        3.4.3 疲劳强度计算结果第43-44页
    本章小结第44-45页
第四章 车体结构的尺寸优化设计第45-63页
    4.1 结构优化软件OptiStrust基本理论第45-47页
        4.1.1 结构优化方法简介第45-46页
        4.1.2 优化设计的数学基础第46-47页
        4.1.3 结构优化设计流程第47页
    4.2 基于OptiStruct的车体尺寸优化第47-58页
        4.2.1 尺寸优化概述第47-48页
        4.2.2 尺寸优化模型第48-50页
        4.2.3 基于连续变量的尺寸优化第50-52页
        4.2.4 基于离散变量的尺寸优化第52-58页
    4.3 优化后车体结构性能的校核第58-62页
        4.3.1 车体强度和刚度校核第58-61页
        4.3.2 车体模态校核第61-62页
    本章小结第62-63页
结论第63-64页
参考文献第64-66页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第66-67页
致谢第67页

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