| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.2 技术现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 EP2002制动系统发展背景 | 第9页 |
| 1.2.2 EP2002制动系统概述 | 第9页 |
| 1.2.3 EP2002制动系统的特点 | 第9-10页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第10页 |
| 1.5 论文的结构 | 第10-12页 |
| 第二章 应用于西安地铁三号线车辆的EP2002制动系统 | 第12-25页 |
| 2.1 概述 | 第12页 |
| 2.2 西安地铁三号线车辆制动系统 | 第12-24页 |
| 2.2.1 系统组成 | 第12-20页 |
| 2.2.2 系统功能 | 第20-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 西安地铁三号线车辆制动系统性能优化 | 第25-39页 |
| 3.1 西安地铁三号线车辆制动系统性能优化设计 | 第25-38页 |
| 3.1.1 制动切除装置优化方案 | 第25-26页 |
| 3.1.2 制动力管理优化方案 | 第26-28页 |
| 3.1.3 脚踏泵布置优化方案 | 第28-29页 |
| 3.1.4 停放制动状态显示优化方案 | 第29-30页 |
| 3.1.5 故障记录优化方案 | 第30-32页 |
| 3.1.6 制动不缓解功能优化方案 | 第32页 |
| 3.1.7 EP2002阀安装结构优化方案 | 第32-33页 |
| 3.1.8 防滑功能动作过程中的电空配合优化方案 | 第33-36页 |
| 3.1.9 常用制动与快速制动电空配合优化方案 | 第36-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-41页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42页 |