摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 虚拟拟现实技术的发展 | 第11-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.2.3 沉浸式虚拟现实关键技术概述 | 第14-17页 |
1.3 课题的主要研究内容 | 第17-18页 |
1.3.1 研究目标 | 第17页 |
1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
1.4 论文章节安排 | 第18-19页 |
第二章 汽车虚拟评价系统开发 | 第19-34页 |
2.1 汽车造型设计流程与评审方法 | 第19-22页 |
2.1.1 汽车造型评审流程 | 第19-20页 |
2.1.2 虚拟现实技术引入汽车造型评审 | 第20-22页 |
2.2 基于Unity3D的汽车虚拟评价系统的建立 | 第22-30页 |
2.2.1 汽车造型虚拟系统开发软硬件和框架 | 第22-24页 |
2.2.2 虚拟现实系统场景和模型的搭建 | 第24-27页 |
2.2.3 虚拟漫游算法的开发 | 第27-30页 |
2.3 汽车造型色彩虚拟定制设计系统 | 第30-33页 |
2.3.1 汽车车身颜色对汽车造型的影响 | 第31-32页 |
2.3.2 人机交互色彩定制的实现 | 第32-33页 |
2.4 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 基于人机工程学的驾驶员视野虚拟评价技术 | 第34-52页 |
3.1 结合人机工程学的驾驶员视野虚拟现实评价 | 第34-37页 |
3.1.1 人机工程学在视野布置中的应用 | 第34-35页 |
3.1.2 虚拟现实视野校核系统开发流程 | 第35-36页 |
3.1.3 虚拟测量工具的开发 | 第36-37页 |
3.2 驾驶员视野在虚拟现实系统的校核方法 | 第37-44页 |
3.2.1 驾驶员前方上视野虚拟现实校核模块开发 | 第37-39页 |
3.2.2 驾驶员前方下视野虚拟现实校核模块开发 | 第39-41页 |
3.2.3 A柱障碍角虚拟现实校核模块开发 | 第41-43页 |
3.2.4 驾驶员侧视野虚拟校核模块开发 | 第43-44页 |
3.3 现实视野校核基准点的参数化算法 | 第44-49页 |
3.3.1 驾驶员前方上下视野虚拟校核基准点参数化 | 第44-46页 |
3.3.2 A柱双目障碍角虚拟校核定位点参数化 | 第46-49页 |
3.3.3 驾驶员侧方视野基准点参数化 | 第49页 |
3.4 虚拟现实系统测量交互界面建立 | 第49-51页 |
3.5 本章小结 | 第51-52页 |
第四章 基于Web的远程可交互式虚拟评价系统 | 第52-61页 |
4.1 WebVR开发框架及其开发环境搭建 | 第52-55页 |
4.1.1 A-Frame开发框架 | 第52-54页 |
4.1.2 WebVR开发环境的搭建 | 第54-55页 |
4.2 基于A-Frame框架的Web虚拟现实系统开发 | 第55-58页 |
4.2.1 基于A-Frame框架的全景WebVR系统开发 | 第55-56页 |
4.2.2 基于A-Frame框架3D模型WebVR系统开发 | 第56-58页 |
4.3 Web虚拟现实系统的交互功能开发 | 第58-60页 |
4.3.1 虚拟现实凝视光标交互 | 第58页 |
4.3.2 虚拟现实交互事件的触发 | 第58-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-61页 |
第五章 房车虚拟造型评价实例应用 | 第61-75页 |
5.1 展示车型及其虚拟现实开发过程 | 第61-63页 |
5.1.1 房车数据 | 第61-62页 |
5.1.2 开发工具 | 第62-63页 |
5.1.3 开发流程及其目标 | 第63页 |
5.2 虚拟场景的搭建和人机交互动作的建立 | 第63-68页 |
5.2.1 虚拟场景和模型的搭建 | 第63-65页 |
5.2.2 模型的交互动作建立 | 第65-66页 |
5.2.3 交互动作与外设之间的连接 | 第66-68页 |
5.3 与VR头盔的数据连接以及应用的发布 | 第68-72页 |
5.3.1 立体模型常用设置 | 第68-69页 |
5.3.2 VR的设置 | 第69-72页 |
5.4 基于Web的房车远程可交互式虚拟评价 | 第72-74页 |
5.5 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
参与项目 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
致谢 | 第81页 |