| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 制动力矩影响因素分析 | 第13-20页 |
| 2.1 浮钳盘式制动器 | 第13-14页 |
| 2.1.1 浮钳盘式制动器结构 | 第13页 |
| 2.1.2 浮钳盘式制动器制动原理 | 第13-14页 |
| 2.2 制动力矩的计算方法 | 第14-15页 |
| 2.3 制动力矩的影响因素 | 第15-19页 |
| 2.3.1 结构形式 | 第16页 |
| 2.3.2 制动压力 | 第16-17页 |
| 2.3.3 摩擦系数 | 第17-18页 |
| 2.3.4 摩擦副接触状况 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于Adams的浮钳盘式制动器虚拟样机仿真 | 第20-40页 |
| 3.1 浮钳盘式制动器虚拟样机三维模型的建立 | 第20-22页 |
| 3.1.1 基于SolidWorks三维软件的建模 | 第20页 |
| 3.1.2 建立浮钳盘式制动器的零件模型 | 第20-21页 |
| 3.1.3 浮钳盘式制动器虚拟样机的装配 | 第21-22页 |
| 3.2 Adams仿真技术及仿真参数的确定 | 第22-25页 |
| 3.2.1 Adams仿真技术 | 第22-23页 |
| 3.2.2 浮钳盘式制动器仿真参数的确定 | 第23-25页 |
| 3.3 建立浮钳盘式制动器的刚柔耦合模型 | 第25-34页 |
| 3.3.1 建立浮钳盘式制动器的刚性体模型 | 第25-28页 |
| 3.3.2 建立浮钳盘式制动器的柔性体模型 | 第28-29页 |
| 3.3.3 添加约束与驱动 | 第29-31页 |
| 3.3.4 施加载荷 | 第31-33页 |
| 3.3.5 刚柔耦合模型检验 | 第33-34页 |
| 3.4 浮钳盘式制动器的仿真结果分析 | 第34-39页 |
| 3.4.1 恒制动压力、恒摩擦系数的仿真分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 制动压力失效对制动力矩的影响仿真分析 | 第35-36页 |
| 3.4.3 摩擦系数衰减对制动力矩的影响仿真分析 | 第36-37页 |
| 3.4.4 制动初始速度对制动力矩的影响仿真分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 浮钳盘式制动器试验台架的设计 | 第40-51页 |
| 4.1 制动器惯性台架分类 | 第40页 |
| 4.2 机电模拟惯性试验台架设计原理 | 第40-44页 |
| 4.2.1 机械模拟的原理 | 第40-42页 |
| 4.2.2 电模拟的原理 | 第42-43页 |
| 4.2.3 具有固定机械惯量的电模拟(机电混合模拟) | 第43-44页 |
| 4.3 惯性试验台架结构 | 第44-49页 |
| 4.3.1 确定和组合惯性飞轮惯量 | 第44-46页 |
| 4.3.2 确定电机 | 第46-47页 |
| 4.3.3 滑台的结构 | 第47-48页 |
| 4.3.4 冷却系统 | 第48页 |
| 4.3.5 应急制动器 | 第48页 |
| 4.3.6 制动压力控制系统 | 第48-49页 |
| 4.4 惯性台架测试夹具安装过程 | 第49-50页 |
| 4.4.1 准备阶段 | 第49页 |
| 4.4.2 更换阶段 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 制动力矩试验特性分析 | 第51-61页 |
| 5.1 试验标准 | 第51页 |
| 5.2 试验内容 | 第51-52页 |
| 5.3 制动力矩试验特性分析 | 第52-60页 |
| 5.3.1 原始数据 | 第52页 |
| 5.3.2 数据分析 | 第52-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 在读硕士学位期间的学术成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
