新型电控机械式自动变速器方案分析与性能仿真研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 自动变速器的分类 | 第10-12页 |
| 1.2.1 液力机械式自动变速器（AT） | 第10-11页 |
| 1.2.2 机械无级式自动变速器（CVT） | 第11页 |
| 1.2.3 双离合器式自动变速器（DCT） | 第11-12页 |
| 1.2.4 电控机械式自动变速器（AMT） | 第12页 |
| 1.3 AMT与DCT关键技术及其研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 离合器的控制 | 第13页 |
| 1.3.2 发动机的控制 | 第13页 |
| 1.3.3 换挡规律的制定 | 第13-14页 |
| 1.3.4 换挡品质的优化 | 第14页 |
| 1.3.5 执行机构的设计 | 第14页 |
| 1.4 AMT应用现状 | 第14-16页 |
| 1.4.1 AMT国外应用现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 AMT国内应用现状 | 第15-16页 |
| 1.5 DCT应用现状 | 第16-18页 |
| 1.5.1 DCT国外应用现状 | 第16-17页 |
| 1.5.2 DCT国内应用现状 | 第17-18页 |
| 1.6 课题研究内容 | 第18-21页 |
| 2 新型电控机械式自动变速器结构特性分析 | 第21-35页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 N-AMT总体结构及工作原理 | 第21-25页 |
| 2.2.1 总体结构 | 第21页 |
| 2.2.2 行星齿轮机构特性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 N-AMT工作原理 | 第23-25页 |
| 2.3 N-AMT的特点 | 第25页 |
| 2.4 主要组成部件参数 | 第25-28页 |
| 2.4.1 驱动系统 | 第25-26页 |
| 2.4.2 变速机构 | 第26-27页 |
| 2.4.3 动力耦合装置 | 第27页 |
| 2.4.4 同步器 | 第27页 |
| 2.4.5 整车参数 | 第27-28页 |
| 2.5 八挡N-AMT方案 | 第28-29页 |
| 2.6 N-AMT工作模式分析 | 第29-33页 |
| 2.6.1 停车模式 | 第29-30页 |
| 2.6.2 停车起动模式 | 第30页 |
| 2.6.3 起步模式 | 第30-31页 |
| 2.6.4 DCT模式 | 第31页 |
| 2.6.5 AMT1 模式 | 第31-32页 |
| 2.6.6 AMT2 模式 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 新型电控机械式自动变速器集成方案仿真分析 | 第35-59页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 参数方案 | 第35-37页 |
| 3.2.1 六挡N-AMT方案 | 第35-36页 |
| 3.2.3 十挡N-AMT方案 | 第36-37页 |
| 3.3 性能评价指标 | 第37-40页 |
| 3.3.1 动力性 | 第37-38页 |
| 3.3.2 经济性 | 第38-39页 |
| 3.3.3 参考指标 | 第39-40页 |
| 3.4 动力学分析与控制 | 第40-44页 |
| 3.4.1 离合器数学模型 | 第40-41页 |
| 3.4.2 起步阶段 | 第41-42页 |
| 3.4.3 换挡阶段 | 第42-43页 |
| 3.4.4 循环工况发动机控制 | 第43-44页 |
| 3.5 仿真模型 | 第44-47页 |
| 3.5.1 动力性 | 第44-46页 |
| 3.5.2 经济性 | 第46-47页 |
| 3.6 仿真分析 | 第47-57页 |
| 3.6.1 五挡AMT仿真结果 | 第47-49页 |
| 3.6.2 仿真模型准确性分析 | 第49-50页 |
| 3.6.3 各方案仿真结果分析 | 第50-57页 |
| 3.7 参数方案对比分析 | 第57-58页 |
| 3.7.1 变速器结构分析 | 第57页 |
| 3.7.2 方案对比 | 第57-58页 |
| 3.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 新型电控机械式自动变速器动力学分析与控制 | 第59-81页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 性能评价指标 | 第59-64页 |
| 4.2.1 动力性 | 第59-61页 |
| 4.2.2 离合器/制动器滑摩功 | 第61页 |
| 4.2.3 同步器性能评价指标 | 第61-64页 |
| 4.3 起步换挡过程与模式切换分析 | 第64-68页 |
| 4.3.1 起步过程分析 | 第64-65页 |
| 4.3.2 换挡过程分析 | 第65-67页 |
| 4.3.3 模式切换分析 | 第67-68页 |
| 4.4 动力学模型与分析 | 第68-74页 |
| 4.4.1 动力学模型 | 第68-69页 |
| 4.4.2 动力学分析 | 第69-74页 |
| 4.5 起步换挡控制 | 第74-80页 |
| 4.5.1 起步阶段 | 第74-77页 |
| 4.5.2 换挡阶段 | 第77-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 5 新型电控机械式自动变速器建模与仿真分析 | 第81-93页 |
| 5.1 引言 | 第81页 |
| 5.2 仿真模型 | 第81-83页 |
| 5.2.1 起步阶段模型 | 第81-82页 |
| 5.2.2 换挡阶段模型 | 第82-83页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第83-88页 |
| 5.3.1 动力性 | 第83-85页 |
| 5.3.2 离合器/制动器滑摩功 | 第85-86页 |
| 5.3.3 同步器性能 | 第86-88页 |
| 5.4 性能对比分析 | 第88-92页 |
| 5.4.1 仿真结果对比 | 第88-90页 |
| 5.4.2 试验结果对比 | 第90-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 6 全文总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 全文总结 | 第93页 |
| 6.2 工作展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 附录 | 第101页 |
| A．作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第101页 |
| B．作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第101页 |
| C．作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第101页 |
