| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第8页 |
| 1.2 研究城市微循环公交规划方法的意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外微循环公交研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外（境外）微循环公交现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内微循环公交现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 国内外公交站点规划研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 微循环概念及特性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 城市交通微循环 | 第15页 |
| 2.2 微循环公交 | 第15-20页 |
| 2.2.1 微循环公交的概念 | 第15-16页 |
| 2.2.2 微循环公交的意义 | 第16-18页 |
| 2.2.3 微循环公交的分类 | 第18-20页 |
| 2.3 微循环公交与常规公交的异同 | 第20-25页 |
| 2.3.1 微循环公交与常规公交的区别 | 第20-23页 |
| 2.3.2 微循环公交与常规公交的联系 | 第23-24页 |
| 2.3.3 微循环公交的运营特点 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 微循环公交客流特性及客流预测 | 第26-40页 |
| 3.1 微循环公交客流特性 | 第26-35页 |
| 3.1.1 客流需求特性 | 第27页 |
| 3.1.2 客流出行目的分析 | 第27-29页 |
| 3.1.3 客流时间分布特征 | 第29-30页 |
| 3.1.4 客流空间分布特征 | 第30-33页 |
| 3.1.5 微循环公交出行时耗 | 第33-34页 |
| 3.1.6 替代交通方式 | 第34-35页 |
| 3.2 微循环公交的客流量预测 | 第35-39页 |
| 3.2.1 微循环公交线路的服务区域确定 | 第35-36页 |
| 3.2.2 新辟线路的微循环公交客流量预测 | 第36-38页 |
| 3.2.3 已有线路的微循环公交客流量预测 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 微循环公交站点的布设方法 | 第40-54页 |
| 4.1 微循环公交线路站点规划布设的原则 | 第40页 |
| 4.2 微循环公交线路规划的考虑因素 | 第40-42页 |
| 4.3 微循环公交站点的规划 | 第42-49页 |
| 4.3.1 微循环公交站点服务面积 | 第42-43页 |
| 4.3.2 微循环公交站点规划方法 | 第43-49页 |
| 4.4 微循环公交站点的站间距分析 | 第49-51页 |
| 4.5 以最优站点为基础的微循环公交站点调整 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 实例应用 | 第54-72页 |
| 5.1 上海市宝山区微循环公交发展现状 | 第54-62页 |
| 5.1.1 上海市微循环公交现状分析 | 第54-58页 |
| 5.1.2 微循环公交现状运行模型验证 | 第58-62页 |
| 5.2 宝山区 1604 路微循环公交线路站点分析 | 第62-64页 |
| 5.3 宝山区 1604 路微循环公交线路站点规划 | 第64-69页 |
| 5.4 规划后与现状的微循环公交站点对比分析 | 第69-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 主要研究结果及结论 | 第72页 |
| 6.2 论文创新点 | 第72-73页 |
| 6.3 论文展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 硕士期间攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |