| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 基于性能的抗震设计理论研究进展 | 第12-18页 |
| 1.2.1 基于性能的抗震设计思想的提出 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基于性能的抗震设计理论研究旳关键问题 | 第13-18页 |
| 1.3 国内现行桥梁抗震规范概述 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 高速铁路桥墩的抗震性能试验研究及数值模拟 | 第21-47页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 试验概况 | 第21-25页 |
| 2.2.1 模型设计 | 第21-23页 |
| 2.2.2 材料特性 | 第23-24页 |
| 2.2.3 试验加载装置及加载制度 | 第24-25页 |
| 2.3 试验现象及破坏特征 | 第25-32页 |
| 2.3.1 桥墩模型试验现象 | 第26-32页 |
| 2.3.2 试验现象及破坏特征总结 | 第32页 |
| 2.4 试验结果及分析 | 第32-39页 |
| 2.4.1 位移延性能力 | 第32-34页 |
| 2.4.2 滞回曲线及等效粘滞阻尼 | 第34-36页 |
| 2.4.3 骨架曲线和刚度退化性能分析 | 第36-38页 |
| 2.4.4 残余位移系数 | 第38-39页 |
| 2.5 OpenSees有限元数值模拟 | 第39-45页 |
| 2.5.1 OpenSees 程序简介 | 第39-40页 |
| 2.5.2 材料本构模型 | 第40-42页 |
| 2.5.3 纤维单元模型 | 第42-43页 |
| 2.5.4 边界条件和加载方式 | 第43页 |
| 2.5.5 计算结果与试验结果对比分析 | 第43-45页 |
| 2.6 小结 | 第45-47页 |
| 第3章 高速铁路桥墩地震损伤性能分析与性能水准定义 | 第47-59页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 地震损伤模型概述 | 第47-50页 |
| 3.2.1 延性损伤模型 | 第48页 |
| 3.2.2 刚度退化损伤模型 | 第48-49页 |
| 3.2.3 低周疲劳损伤模型 | 第49页 |
| 3.2.4 变形和能量损伤模型 | 第49-50页 |
| 3.3 高速铁路桥墩损伤性能分析及损伤模型基准研究 | 第50-53页 |
| 3.3.1 各损伤模型参数计算 | 第50-52页 |
| 3.3.2 桥墩模型损伤性能分析结果 | 第52-53页 |
| 3.4 高速铁路桥墩性能水准定义 | 第53-57页 |
| 3.4.1 损伤等级定义 | 第53页 |
| 3.4.2 性能水准的参数化定义 | 第53-57页 |
| 3.5 小结 | 第57-59页 |
| 第4章 高速铁路桥墩延性抗震能力评估方法研究 | 第59-75页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 高速铁路桥墩位移延性能力验算方法研究 | 第59-64页 |
| 4.2.1 截面材料的本构关系 | 第60-61页 |
| 4.2.2 塑性铰区域截面弯矩-曲率分析 | 第61-63页 |
| 4.2.3 桥墩位移延性能力 | 第63-64页 |
| 4.3 高速铁路桥墩抗剪承载力验算方法研究 | 第64-68页 |
| 4.3.1 桥墩抗剪强度计算公式概述 | 第64-67页 |
| 4.3.2 抗剪强度计算公式比较分析 | 第67-68页 |
| 4.4 罕遇地震作用下桥墩位移延性验算 | 第68页 |
| 4.5 算例分析 | 第68-74页 |
| 4.5.1 工程概况 | 第68-69页 |
| 4.5.2 桥墩位移延性能力验算 | 第69-71页 |
| 4.5.3 非线性时程反应分析 | 第71-73页 |
| 4.5.4 罕遇地震作用下位移延性能力验算 | 第73-74页 |
| 4.5.5 桥墩抗剪强度验算 | 第74页 |
| 4.6 小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文的主要研究结论 | 第75-76页 |
| 5.2 未来研究工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |