| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第13-21页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 变截面组合梁结构振动理论分析 | 第23-34页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 组合梁结构系统模型 | 第23-24页 |
| 2.3 组合梁结构系统横向自由振动分析 | 第24-25页 |
| 2.3.1 梁横向自由振动微分方程及其特征值 | 第24-25页 |
| 2.3.2 组合梁结构系统横向自由振动解析解 | 第25页 |
| 2.4 某特定截面组合梁结构横向自由振动计算 | 第25-32页 |
| 2.4.1 概述 | 第25-26页 |
| 2.4.2 解析解推导 | 第26-30页 |
| 2.4.3 算例 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 全回转推进船舶尾部结构模态分析 | 第34-51页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 尾部结构模态有限元分析 | 第34-43页 |
| 3.2.1 结构模态有限元计算基本原理 | 第34-35页 |
| 3.2.2 尾部模态有限元分析模型 | 第35-37页 |
| 3.2.3 尾部模态分析结果 | 第37-43页 |
| 3.3 附加水质量对尾部结构模态的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.1 概述 | 第43-44页 |
| 3.3.2 尾部舱段附加水质量计算 | 第44页 |
| 3.3.3 附加水质量影响下尾部舱段整体模态计算结果 | 第44-45页 |
| 3.4 尾部模态测试与识别 | 第45-49页 |
| 3.4.1 运行模态分析方法基本原理 | 第45-47页 |
| 3.4.2 测试概况 | 第47-48页 |
| 3.4.3 模态识别结果 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 全回转推进船舶尾部振动响应数值计算 | 第51-71页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 结构振动响应有限元计算基本原理 | 第51-52页 |
| 4.3 尾部结构有限元模型与计算工况 | 第52-54页 |
| 4.3.1 尾部有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| 4.3.2 计算工况介绍 | 第53-54页 |
| 4.4 尾部结构振动响应计算结果 | 第54-69页 |
| 4.4.1 螺旋桨轴承力的传递函数 | 第54-63页 |
| 4.4.2 螺旋桨表面力的传递函数 | 第63-66页 |
| 4.4.3 主机扭矩的传递函数 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 全回转推进船舶尾部结构振动问题分析实例 | 第71-94页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 研究对象概述 | 第71-73页 |
| 5.3 实船航行测试 | 第73-79页 |
| 5.3.1 测试概况 | 第73-74页 |
| 5.3.2 测试结果分析 | 第74-79页 |
| 5.4 原船尾部结构有限元分析 | 第79-87页 |
| 5.4.1 模态分析 | 第79-85页 |
| 5.4.2 频率响应分析 | 第85-87页 |
| 5.5 尾部结构改进方案及其验证 | 第87-92页 |
| 5.5.1 尾部结构改进方案 | 第87-89页 |
| 5.5.2 改进方案有效性的数值分析验证 | 第89-92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-94页 |
| 第六章 结束语 | 第94-96页 |
| 6.1 结论 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第101页 |