| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究问题 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.5 主要创新点 | 第15-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-30页 |
| 2.1 综合交通枢纽的概念 | 第17-19页 |
| 2.2 综合交通枢纽与产业集聚的相关研究 | 第19-25页 |
| 2.2.1 产业集聚理论 | 第19-23页 |
| 2.2.2 综合交通枢纽与产业集聚之间的关系研究 | 第23-25页 |
| 2.3 综合交通枢纽与经济增长的相关研究 | 第25-28页 |
| 2.3.1 综合交通枢纽发展对经济增长的影响研究 | 第25-27页 |
| 2.3.2 郑州市综合交通枢纽城市的发展对经济增长的影响研究 | 第27-28页 |
| 2.4 文献述评 | 第28-30页 |
| 3 综合交通枢纽发展与经济增长关系的分析框架构建 | 第30-36页 |
| 3.1 综合交通枢纽发展对城市经济增长的直接影响 | 第30-31页 |
| 3.2 综合交通枢纽发展对城市经济增长的间接影响 | 第31-33页 |
| 3.2.1 综合交通枢纽的集聚机制 | 第31-32页 |
| 3.2.2 综合交通枢纽中的相关产业聚集 | 第32-33页 |
| 3.3 综合交通枢纽发展对城市经济增长的作用机理 | 第33-36页 |
| 4 郑州市综合交通枢纽城市的发展及产业集聚测度与分析 | 第36-48页 |
| 4.1 郑州市经济增长情况 | 第36-37页 |
| 4.2 郑州市综合交通枢纽城市的发展情况及测度 | 第37-44页 |
| 4.2.1 郑州市综合交通枢纽城市的发展概况 | 第37-39页 |
| 4.2.2 郑州市综合交通枢纽城市的发展水平测度 | 第39-44页 |
| 4.3 郑州市产业集聚的情况及测度 | 第44-48页 |
| 4.3.1 郑州市产业集聚的发展概况 | 第44-46页 |
| 4.3.2 郑州市产业集聚的测度 | 第46-48页 |
| 5 郑州市综合交通枢纽城市的发展对经济增长影响实证分析 | 第48-63页 |
| 5.1 协整分析和格兰杰因果检验 | 第48-50页 |
| 5.1.1 协整分析 | 第48-49页 |
| 5.1.2 格兰杰因果检验 | 第49-50页 |
| 5.2 郑州市综合交通枢纽城市的发展对经济增长的直接影响实证分析 | 第50-53页 |
| 5.2.1 变量与数据的选择 | 第50-51页 |
| 5.2.2 单位根检验 | 第51页 |
| 5.2.3 协整关系检验与误差修正模型 | 第51-53页 |
| 5.2.4 格兰杰因果检验 | 第53页 |
| 5.3 郑州市综合交通枢纽城市的发展对经济增长的间接影响实证分析 | 第53-61页 |
| 5.3.1 变量与数据的选择 | 第54页 |
| 5.3.2 单位根检验 | 第54-56页 |
| 5.3.3 协整关系检验与误差修正模型 | 第56-57页 |
| 5.3.4 格兰杰因果检验 | 第57-58页 |
| 5.3.5 脉冲响应分析 | 第58-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 研究结论及政策建议 | 第63-66页 |
| 6.1 研究结论 | 第63-64页 |
| 6.2 政策建议 | 第64-65页 |
| 6.3 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
