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时空视角下高速铁路对长三角城市群的经济影响研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 引言第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 研究问题及内容第12-15页
        1.2.1 研究问题第12-13页
        1.2.2 研究内容第13-14页
        1.2.3 论文框架第14-15页
    1.3 研究方法及创新第15-17页
        1.3.1 研究方法第15-16页
        1.3.2 创新之处第16-17页
2 高速铁路对空间经济影响研究的文献综述第17-21页
    2.1 高速铁路的经济增长效应第17-18页
    2.2 高速铁路的空间结构效应第18-19页
    2.3 研究方法综述第19-20页
    2.4 文献评述第20-21页
3 高速铁路对城市群的经济影响理论分析第21-25页
    3.1 高速铁路的经济增长效应第21-22页
    3.2 高速铁路的空间结构效应第22-25页
4 长三角高铁网络和经济水平的发展现状及空间格局第25-36页
    4.1 长三角城市群高铁网络的发展现状及空间分布第25-30页
        4.1.1 长三角地区高铁网络的发展现状第25-27页
        4.1.2 高铁网络的空间分布第27-30页
    4.2 长三角城市群经济水平的发展现状及空间分布第30-36页
        4.2.1 长三角城市群经济水平的发展现状第30-32页
        4.2.2 长三角城市群经济水平的空间分布第32-36页
5 高速铁路对长三角城市群的经济增长效应分析第36-45页
    5.1 空间面板模型相关理论第36-39页
        5.1.1 空间线性回归的形式第36-37页
        5.1.2 空间权重矩阵第37-38页
        5.1.3 空间自相关检验第38页
        5.1.4 固定效应和随机效应的选择第38-39页
    5.2 变量选择和数据来源第39-40页
        5.2.1 经济水平变量第39页
        5.2.2 高铁发展变量第39页
        5.2.3 其他解释变量第39-40页
    5.3 空间杜宾模型实证分析第40-44页
        5.3.1 确定权重第40-41页
        5.3.2 全局自相关检验第41页
        5.3.3 基于经济地理矩阵的空间计量模型选择第41-42页
        5.3.4 空间杜宾模型建立第42-44页
    5.4 本章小结第44-45页
6 高速铁路对长三角城市群的空间结构效应分析第45-59页
    6.1 社会网络分析相关理论第45-47页
        6.1.1 网络密度第45页
        6.1.2 中心性第45-46页
        6.1.3 凝聚子群第46-47页
    6.2 经济联系强度第47页
    6.3 空间结构效应实证分析第47-58页
        6.3.1 整体网络密度分析第48-50页
        6.3.2 中心性分析第50-55页
        6.3.3 凝聚子群分析第55-58页
    6.4 本章小结第58-59页
7 主要结论与政策建议第59-61页
    7.1 主要结论第59-60页
    7.2 政策建议第60-61页
参考文献第61-64页
附录第64-73页
作者简介第73-75页
学位论文数据集第75页

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