列车追踪接近预警系统车载设备优化设计
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外列车防撞系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车载设备维护及车地通信研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容和主要工作 | 第13-15页 |
| 2 列车追踪接近预警系统总体结构及车载设备分析 | 第15-28页 |
| 2.1 列车追踪接近预警系统结构及工作原理 | 第15-17页 |
| 2.2 系统关键技术分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 GPS/ODO列车组合定位技术 | 第17-19页 |
| 2.2.2 无线通信技术 | 第19-21页 |
| 2.3 系统车载设备 | 第21-26页 |
| 2.3.1 车载设备硬件结构 | 第21-23页 |
| 2.3.2 车载设备软件设计 | 第23-26页 |
| 2.4 车载设备优化需求分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 列车追踪接近预警系统车载设备优化设计 | 第28-49页 |
| 3.1 车载日志管理 | 第28-31页 |
| 3.2 车载日志上传与远程查看 | 第31-41页 |
| 3.2.1 工作原理 | 第31-32页 |
| 3.2.2 车载设备日志上传方案设计 | 第32-36页 |
| 3.2.3 车载日志上传软件设计 | 第36-38页 |
| 3.2.4 车载日志分析软件设计 | 第38-41页 |
| 3.3 车地多通道无线通信传输设计 | 第41-48页 |
| 3.3.1 3G网络的使用 | 第41-44页 |
| 3.3.2 多通道无线通信切换方案 | 第44页 |
| 3.3.3 多通道无线通信切换系统实现 | 第44-47页 |
| 3.3.4 多通道无线通信切换软件设计 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 系统实现及实验分析 | 第49-57页 |
| 4.1 实验室测试过程及结果分析 | 第49-51页 |
| 4.1.1 实验室测试环境 | 第49-50页 |
| 4.1.2 实验室测试内容及结果分析 | 第50-51页 |
| 4.2 现场测试过程及结果分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 现场测试环境 | 第51-53页 |
| 4.2.2 现场测试内容及结果分析 | 第53-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-58页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第57页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 图索引 | 第60-61页 |
| 表索引 | 第61-62页 |
| 作者简历 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
