| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 汽车备件库存可视化管理 | 第12-13页 |
| 1.3.2 库存控制模型 | 第13-14页 |
| 1.3.3 可视化管理绩效评价 | 第14-16页 |
| 1.4 研究思路及章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 汽车备件库存可视化管理及库存控制理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 库存可视化管理理论概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 库存可视化管理相关概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 库存可视化管理实施保障 | 第19-20页 |
| 2.1.3 库存可视化管理目标与功能 | 第20页 |
| 2.2 汽车备件库存控制理论概述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 汽车备件概念 | 第20-21页 |
| 2.2.2 汽车备件特点 | 第21页 |
| 2.2.3 汽车备件库存控制的制约因素 | 第21-22页 |
| 2.2.4 可视化管理目标驱动下的汽车备件库存控制目标与功能 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 汽车备件库存可视化管理需求分析 | 第24-32页 |
| 3.1 汽车备件库存可视化管理信息需求分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 库存可视化管理初级阶段信息需求 | 第24-25页 |
| 3.1.2 库存可视化管理高级阶段信息需求 | 第25-29页 |
| 3.2 汽车备件库存可视化管理技术需求分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 动态追踪机制 | 第29页 |
| 3.2.2 支持技术 | 第29-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 可视化管理目标驱动下的汽车备件库存控制模型分析 | 第32-44页 |
| 4.1 问题描述 | 第32-34页 |
| 4.1.1（t,RT）库存策略及订货决策 | 第32-33页 |
| 4.1.2 可视化管理目标对汽车备件库存控制变量的影响 | 第33-34页 |
| 4.2 不同可视化管理阶段各级库存控制模型 | 第34-41页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第34-36页 |
| 4.2.2 分销商库存控制模型 | 第36-37页 |
| 4.2.3 核心企业库存控制模型 | 第37-39页 |
| 4.2.4 供应商库存控制模型 | 第39-41页 |
| 4.3 不同可视化管理阶段的库存控制变量分析 | 第41-42页 |
| 4.3.1 信息共享程度I_享对φ_b、α_(b.t）和L的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.2 φ_b、α_(b.t)和L对订货决策的影响 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 汽车备件库存可视化管理绩效评价指标的确定 | 第44-50页 |
| 5.1 评价目标与原则 | 第44页 |
| 5.2 评价指标的确定 | 第44-49页 |
| 5.2.1 汽车备件库存控制绩效评价指标 | 第45-47页 |
| 5.2.2 汽车备件库存可视化程度评价指标 | 第47-49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 汽车备件库存控制模型应用及绩效评价 | 第50-70页 |
| 6.1 算例概述 | 第50-51页 |
| 6.1.1 汽车备件库存系统 | 第50-51页 |
| 6.1.2 基础数据 | 第51页 |
| 6.2 汽车备件库存可视化管理绩效评价 | 第51-67页 |
| 6.2.1 库存量减少率?的评价 | 第52-60页 |
| 6.2.2 库存成本减少量?Z的评价 | 第60-66页 |
| 6.2.3 可视度V_可的评价 | 第66-67页 |
| 6.2.4 库存可视化管理绩效评价结论 | 第67页 |
| 6.3 汽车备件库存可视化管理对策与建议 | 第67-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 研究成果总结 | 第70-71页 |
| 7.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 导师及作者简介 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
