| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 系统可靠性分析方法的发展及研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 基于故障树分析法可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 模糊故障树分析方法研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 多态模糊故障树分析方法研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 基于多态模糊故障树的可靠性分析方法 | 第15-27页 |
| 2.1 故障树分析方法 | 第15-18页 |
| 2.1.1 故障树分析方法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 故障树的定性分析 | 第16-17页 |
| 2.1.3 故障树的定量分析 | 第17-18页 |
| 2.2 模糊故障树分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 三角模糊数 | 第18-20页 |
| 2.2.2 故障树分析的模糊算子 | 第20-21页 |
| 2.3 多态故障树分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 状态恶化模式子故障树模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 状态恶化模式子故障树的可靠度求解 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 高压电池系统多态模糊故障树分析 | 第27-39页 |
| 3.1 纯电动大客车高压动力电池系统 | 第27-29页 |
| 3.1.1 动力电池结构和工作原理 | 第27-28页 |
| 3.1.2 动力电池系统模型 | 第28-29页 |
| 3.2 高压动力电池系统故障分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 锂离子动力电池失效原因分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 锂离子动力电池故障分析 | 第30-31页 |
| 3.3 高压动力电池系统多态模糊故障树分析 | 第31-38页 |
| 3.3.1 多态模糊故障树的定性分析 | 第31-34页 |
| 3.3.2 多态模糊故障树的定量分析 | 第34-37页 |
| 3.3.3 底事件的模糊概率重要度 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 高压线束系统多态模糊故障树分析 | 第39-49页 |
| 4.1 纯电动大客车高压线束系统 | 第39-40页 |
| 4.1.1 高压线束工作原理 | 第39-40页 |
| 4.1.2 高压线束工作特点 | 第40页 |
| 4.2 高压线束系统故障分析 | 第40页 |
| 4.3 高压线束多态模糊故障树分析 | 第40-47页 |
| 4.3.1 多态模糊故障树的定性分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 多态模糊故障树的定量分析 | 第43-47页 |
| 4.3.3 底事件的模糊概率重要度 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 高压驱动电机系统多态模糊故障树分析 | 第49-63页 |
| 5.1 电动汽车高压驱动电机系统 | 第49-50页 |
| 5.2 高压驱动电机系统故障分析 | 第50-51页 |
| 5.2.1 驱动电机系统故障分析 | 第50-51页 |
| 5.2.2 驱动电机控制器系统故障机理分析 | 第51页 |
| 5.3 驱动电机多态模糊故障树分析 | 第51-62页 |
| 5.3.1 多态模糊故障树的定性分析 | 第54-55页 |
| 5.3.2 多态模糊故障树的定量分析 | 第55-61页 |
| 5.3.3 底事件的模糊概率重要度 | 第61-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 基于MATLAB/GUI的可靠性评价系统设计与实现 | 第63-69页 |
| 6.1 MATLAB/GUI概述 | 第63页 |
| 6.2 MATLAB/GUI界面的设计方法及步骤 | 第63-65页 |
| 6.3 GUI界面的设计制作及程序的编写 | 第65-68页 |
| 6.3.1 用户登录界面的设计 | 第65页 |
| 6.3.2 编写回调程序 | 第65-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 全文总结 | 第69页 |
| 7.2 工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-79页 |
| 作者简介及科研成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |