地铁隧道内梯子式轨道的减振特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·国内外主要减振型轨道及其发展、应用 | 第10-16页 |
| ·弹性支撑块式轨道 | 第11页 |
| ·浮置板轨道 | 第11-14页 |
| ·梯子式轨道 | 第14-15页 |
| ·其他减振降噪型轨道 | 第15-16页 |
| ·梯子式轨道结构减振特性的研究现状 | 第16-18页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第18-20页 |
| 2 有限元理论概述及模型建立 | 第20-34页 |
| ·有限元理论及ABAQUS有限元软件概述 | 第20-22页 |
| ·有限元理论概述 | 第20页 |
| ·ABAQUS有限元软件概述 | 第20-21页 |
| ·ABAQUS软件与ANSYS软件的对比分析 | 第21-22页 |
| ·车辆—梯子式轨道—隧道仿真模拟 | 第22-29页 |
| ·车辆模型 | 第22-25页 |
| ·梯子式轨道—隧道模型 | 第25-27页 |
| ·轮轨接触条件 | 第27-29页 |
| ·边界影响条件 | 第29页 |
| ·隧道—土体平面模型 | 第29-33页 |
| ·模型假设 | 第29-30页 |
| ·模型建立过程 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 梯子式轨道结构模态分析 | 第34-48页 |
| ·模态分析理论简述 | 第34-35页 |
| ·计算模态分析的方法及基准参数设定 | 第35-37页 |
| ·基准参数下梯子式轨道的固有频率及模态振型 | 第37-40页 |
| ·固有频率在不同部件参数下的变化规律 | 第40-46页 |
| ·扣件参数的影响 | 第40-41页 |
| ·纵梁参数的影响 | 第41-44页 |
| ·隔振材料参数的影响 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 梯子式轨道在隧道内的动力特性研究 | 第48-64页 |
| ·瞬态动力分析的原理及方法 | 第48-49页 |
| ·基本原理 | 第48页 |
| ·方法介绍 | 第48-49页 |
| ·轨道高低不平顺样本的生成 | 第49-51页 |
| ·不同参数下的振动幅值变化规律 | 第51-62页 |
| ·基于行车速度变化的规律 | 第52-55页 |
| ·基于扣件垂向刚度变化的规律 | 第55-57页 |
| ·基于纵梁密度变化的规律 | 第57-59页 |
| ·基于纵梁弹性模量变化的规律 | 第59-60页 |
| ·基于减振材料刚度变化的规律 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 5 地铁运行引起的地表振动特性分析 | 第64-74页 |
| ·振动波在土层中的传播规律及衰减特性 | 第64-65页 |
| ·体系模态计算及系统阻尼系数的确定 | 第65-66页 |
| ·荷载加载方式及地面测点布设 | 第66-67页 |
| ·不同行车速度下地表的振动特性分析 | 第67-71页 |
| ·地表垂向振动加速度的情况分析 | 第67-68页 |
| ·地表振动加速度级的变化规律 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-78页 |
| ·结论 | 第74-76页 |
| ·主要结论 | 第74-75页 |
| ·优化建议 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| ·本文尚待优化的问题 | 第76-77页 |
| ·今后的研究设想 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
