| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及目的 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及可行性 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外怠速停机的政策 | 第15-16页 |
| 1.4 怠速启停系统的关键技术 | 第16页 |
| 1.5 本论文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 怠速启停系统方案设计 | 第18-30页 |
| 2.1 怠速启停系统组成及原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 怠速启停的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 怠速启停的系统组成 | 第18-20页 |
| 2.1.3 BSG与ISG系统的差异对比 | 第20-21页 |
| 2.1.4 怠速启停系统的工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2 怠速启停系统方案 | 第22-28页 |
| 2.2.1 车型参数 | 第22-24页 |
| 2.2.2 整车布置方案 | 第24-25页 |
| 2.2.3 电控系统的网络拓扑结构图 | 第25-26页 |
| 2.2.4 关键组件的研究 | 第26-28页 |
| 2.3 怠速启停系统整车性能要求 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 怠速启停控制系统的逻辑策略 | 第30-38页 |
| 3.1 怠速启停控制系统原理图 | 第30-31页 |
| 3.2 怠速启停系统的控制策略 | 第31-35页 |
| 3.2.1 怠速启停系统应与整车的启动系统保持同步 | 第31页 |
| 3.2.2 怠速启停系统的基础工作条件 | 第31-34页 |
| 3.2.3 怠速启停系统的启停动作应有效的满足驾驶员的意愿 | 第34页 |
| 3.2.4 启停系统的指示灯逻辑策略 | 第34-35页 |
| 3.3 怠速启停系统的诊断策略 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 整车怠速启停系统的建模与仿真 | 第38-45页 |
| 4.1 建立怠速启停系统的整车仿真模型 | 第38-40页 |
| 4.2 怠速启停系统参数模型的建立与信号连接处理 | 第40-41页 |
| 4.3 仿真的循环工况设定及结果分析 | 第41-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 试验验证 | 第45-54页 |
| 5.1 试验目的 | 第45页 |
| 5.2 试验条件及方法 | 第45-46页 |
| 5.3 怠速停机后起动时空燃比对油耗的影响 | 第46-48页 |
| 5.4 油耗与排放的分析 | 第48-52页 |
| 5.5 怠速启停系统对整车驾驶性的影响实验 | 第52-53页 |
| 5.6“三高”实验 | 第53页 |
| 5.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 全文总结 | 第54页 |
| 6.2 创新点介绍 | 第54-55页 |
| 6.3 未来展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |