考虑分时设置的公交专用道线网布局优化问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外公交专用道研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内公交专用道研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容、研究方法、技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 公交专用道线网规划设计方法 | 第18-24页 |
| 2.1 公交专用道线网备选方案确定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 公交专用道设置目的 | 第18页 |
| 2.1.2 公交专用道设置条件 | 第18-19页 |
| 2.2 公交专用道线网规模确定 | 第19-24页 |
| 2.2.1 公交专用道线网规模影响因素 | 第19页 |
| 2.2.2 影响因素的相关性分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 公交专用道线网规模预测方法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 影响因素重要程度分析 | 第22-24页 |
| 第3章 公交专用道设置下的公交发车频率优化 | 第24-33页 |
| 3.1 问题描述 | 第24-25页 |
| 3.2 静态公交发车频率优化模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 参数定义 | 第25-27页 |
| 3.2.2 模型构建 | 第27-28页 |
| 3.3 模型求解 | 第28-30页 |
| 3.4 算例分析 | 第30-33页 |
| 3.4.1 算例描述 | 第30-31页 |
| 3.4.2 算例结果 | 第31-33页 |
| 第4章 考虑分时设置的公交专用道线网布局优化 | 第33-43页 |
| 4.1 公交专用道线网布局问题分析 | 第33-34页 |
| 4.2 模型构建 | 第34-39页 |
| 4.2.1 参数定义 | 第34-36页 |
| 4.2.2 上层模型 | 第36-37页 |
| 4.2.3 下层模型 | 第37-39页 |
| 4.3 模型求解 | 第39-43页 |
| 4.3.1 交通分配模型的求解 | 第39-40页 |
| 4.3.2 公交专用道双层规划模型的求解 | 第40-43页 |
| 第5章 实例分析 | 第43-59页 |
| 5.1 现状描述 | 第43-45页 |
| 5.2 开发区公交专用道备选方案确定 | 第45-47页 |
| 5.3 开发区公交专用道线网规模确定 | 第47-50页 |
| 5.3.1 数据收集及特征向量选取 | 第47-48页 |
| 5.3.2 随机森林预测 | 第48-50页 |
| 5.4 公交专用道线网布局优化方案求解 | 第50-53页 |
| 5.5 结果分析 | 第53-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
