| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 统计过程控制研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 车身焊装尺寸偏差控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究思路及内容安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文内容安排 | 第16-17页 |
| 第2章 多元质量控制图 | 第17-34页 |
| 2.1 常见的多元质量控制图 | 第17-21页 |
| 2.1.1 Hotelling T~2控制图 | 第17-19页 |
| 2.1.2 MCUSUM 控制图 | 第19-20页 |
| 2.1.3 MEWMA 控制图 | 第20-21页 |
| 2.2 控制图运行链长及其计算方法 | 第21-30页 |
| 2.2.1 两类错误 | 第21-22页 |
| 2.2.2 常规控制图平均运行链长 | 第22-23页 |
| 2.2.3 非常规控制图平均运行链长 | 第23-30页 |
| 2.3 多元质量控制图性能分析与对比 | 第30-33页 |
| 2.3.1 Hotelling T~2控制图性能分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 MCUSUM 控制图性能分析 | 第31-32页 |
| 2.3.3 MEWMA 控制图性能分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于 MEWMA 控制图的车身焊接装配尺寸偏差控制研究 | 第34-45页 |
| 3.1 MEWMA 控制图参数选择 | 第34-35页 |
| 3.2 MEWMA 控制图参数优化 | 第35-39页 |
| 3.2.1 算法实现、结果分析及收敛性 | 第35-38页 |
| 3.2.2 MEWMA 控制图参数优化 | 第38-39页 |
| 3.3 仿真实验 | 第39-40页 |
| 3.4 实例研究 | 第40-44页 |
| 3.4.1 数据采集与分析 | 第40-41页 |
| 3.4.2 参数优化与应用 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 一种改进的 MEWMA 控制图及其性能分析 | 第45-55页 |
| 4.1 FEWMA 控制图及其性能分析 | 第45-47页 |
| 4.1.1 FEWMA 控制图 | 第45-46页 |
| 4.1.2 FEWMA 控制图性能分析 | 第46-47页 |
| 4.2 GEWMA 控制图及其性能分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 GEWMA 控制图 | 第47-48页 |
| 4.2.2 GEWMA 控制图性能分析与对比 | 第48-50页 |
| 4.3 实例分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于 PSO 算法的 GEWMA 控制图参数优化研究 | 第55-64页 |
| 5.1 标准粒子群算法 | 第55-56页 |
| 5.1.1 算法原理 | 第55-56页 |
| 5.1.2 算法流程 | 第56页 |
| 5.2 基于 PSO 算法的 GEWMA 控制图参数优化 | 第56-58页 |
| 5.2.1 参数优化问题建模 | 第56-57页 |
| 5.2.2 算法结果分析 | 第57-58页 |
| 5.3 仿真实验及实例分析 | 第58-62页 |
| 5.3.1 仿真实验 | 第58-60页 |
| 5.3.2 实例分析 | 第60-62页 |
| 5.4 GEWMA 控制图灵敏度分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表和录用的论文目录 | 第72页 |
