| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 课题背景及研究意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 课题背景 | 第15页 |
| 1.2.2 地铁发展遇到问题 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究情况 | 第17-22页 |
| 1.3.1 城市轨道交通环境振动研究进展 | 第17-21页 |
| 1.3.2 地铁隧道长期沉降的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和研究方法 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4.3 主要解决的关键技术与创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 城市地铁振动特点及评价标准 | 第24-28页 |
| 2.1 振动特点 | 第24-25页 |
| 2.1.1 振动产生的原因与特点 | 第24页 |
| 2.1.2 地铁振动的随机性与影响因素 | 第24-25页 |
| 2.2 环境振动的参量及其评价标准 | 第25-28页 |
| 2.2.1 振动的基本参量 | 第25页 |
| 2.2.2 振动评价指标 | 第25-26页 |
| 2.2.3 环境振动相关标准 | 第26-28页 |
| 第三章 研究区工程地质情况 | 第28-35页 |
| 3.1 地下线工程地质情况 | 第28-31页 |
| 3.1.1 概况 | 第28-29页 |
| 3.1.2 工程地质条件 | 第29页 |
| 3.1.3 地基岩土物理力学性质指标统计及分析 | 第29-30页 |
| 3.1.4 场地岩土工程条件分析与评价 | 第30-31页 |
| 3.2 高架线工程地质情况 | 第31-35页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第31-32页 |
| 3.2.2 场地工程地质条件 | 第32-33页 |
| 3.2.3 地基均匀性评价 | 第33-35页 |
| 第四章 地铁运行诱发的环境振动分析 | 第35-42页 |
| 4.1 测试简介 | 第35页 |
| 4.2 地面振动的现场实测与结果分析 | 第35-42页 |
| 4.2.1 地下线测试结果分析 | 第35-38页 |
| 4.2.2 高架线测试结果分析 | 第38-42页 |
| 第五章 低频荷载作用下软黏土的动力特性与长期沉降研究 | 第42-66页 |
| 5.1 试验加载条件研究 | 第42-51页 |
| 5.1.1 加载波形和幅值 | 第42-49页 |
| 5.1.2 动应力的振动频率 | 第49页 |
| 5.1.3 试验步骤 | 第49-50页 |
| 5.1.4 试验方案 | 第50-51页 |
| 5.2 试验结果及分析 | 第51-59页 |
| 5.2.1 循环累积变形规律 | 第51-55页 |
| 5.2.2 超孔隙水压力变化规律 | 第55-59页 |
| 5.3 车载条件下软土地基长期沉降机理研究 | 第59-62页 |
| 5.4 车载条件下软土地基长期沉降计算理论 | 第62-65页 |
| 5.5 车载条件下软土地基长期沉降控制方法 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 本文研究的主要结论 | 第66-67页 |
| 6.1.1 武汉地铁运行诱发的环境振动分析 | 第66页 |
| 6.1.2 低频荷载作用下软黏土的动力特性与长期沉降研究 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第72页 |