| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 驾驶员动态视觉特征及眼动规律研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 隧道入口路段景观设计研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 隧道入口景观环境和驾驶员视觉特性研究 | 第18-26页 |
| 2.1 隧道入口景观设计概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 景观要素分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 景观设计原则 | 第20-21页 |
| 2.2 隧道入口景观环境分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 隧道洞口景观环境特征 | 第21-22页 |
| 2.2.2 中央分隔带景观环境特征 | 第22页 |
| 2.2.3 路侧绿化带景观环境特征 | 第22-23页 |
| 2.3 驾驶员视觉特性 | 第23-25页 |
| 2.3.1 驾驶员动态视觉特性 | 第23-25页 |
| 2.3.2 驾驶员生理和心理特征 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 隧道入口驾驶员实车试验设计 | 第26-34页 |
| 3.1 试验目的和思路 | 第26-31页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第26页 |
| 3.1.2 试验设备 | 第26-27页 |
| 3.1.3 试验路段 | 第27-28页 |
| 3.1.4 试验准备 | 第28-29页 |
| 3.1.5 试验流程 | 第29-31页 |
| 3.2 试验数据采集及筛选 | 第31-32页 |
| 3.2.1 数据筛选 | 第31页 |
| 3.2.2 异常数据剔除 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 隧道入口驾驶员视觉特性分析 | 第34-62页 |
| 4.1 隧道入口路段景观设计范畴 | 第34-36页 |
| 4.2 注视行为分析 | 第36-47页 |
| 4.2.1 注视区域划分 | 第36-42页 |
| 4.2.2 注视持续时间分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 参数检验 | 第45-47页 |
| 4.3 扫视行为分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 扫视持续时间 | 第47-49页 |
| 4.3.2 参数检验 | 第49-51页 |
| 4.4 瞳孔变化规律分析 | 第51-56页 |
| 4.4.1 瞳孔直径变化规律分析 | 第51-54页 |
| 4.4.2 参数检验 | 第54-56页 |
| 4.5 眼闪次数和注视次数与景观环境关系分析 | 第56-59页 |
| 4.5.1 研究内容及指标确定 | 第56页 |
| 4.5.2 眼闪次数和注视次数比与景观要素组合关系研究 | 第56-58页 |
| 4.5.3 参数检验 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-62页 |
| 第五章 隧道入口景观营造技术研究 | 第62-74页 |
| 5.1 基于视觉的景观处理方法 | 第62-64页 |
| 5.1.1 视觉信息模型（Kaplan模型） | 第62-63页 |
| 5.1.2 景观视觉质量分析 | 第63-64页 |
| 5.2 隧道入口路段景观营造研究 | 第64-68页 |
| 5.2.1 隧道洞口景观营造 | 第64-65页 |
| 5.2.2 中央分隔带景观营造 | 第65-67页 |
| 5.2.3 路侧绿化带景观营造 | 第67-68页 |
| 5.3 基于UC-win/Road隧道入口景观营造效果验证 | 第68-73页 |
| 5.3.1 仿真模型建立 | 第68-69页 |
| 5.3.2 仿真模型运用 | 第69-70页 |
| 5.3.3 仿真结果分析 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-78页 |
| 6.1 研究结论 | 第74-75页 |
| 6.2 论文创新点 | 第75页 |
| 6.3 研究展望 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 研究生期间发表论文及参加科研项目 | 第84页 |