| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 换道行为研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 通行能力研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 安全评价研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 频繁换道特性分析 | 第19-30页 |
| 2.1 频繁换道描述 | 第19-20页 |
| 2.2 频繁换道的特征 | 第20-21页 |
| 2.2.1 频繁换道需求构成 | 第20页 |
| 2.2.2 频繁换道特性 | 第20-21页 |
| 2.3 频繁换道影响因素 | 第21-27页 |
| 2.3.1 驾驶人特性 | 第21-24页 |
| 2.3.2 道路交通条件 | 第24-27页 |
| 2.3.3 出行目的地 | 第27页 |
| 2.4 安全与效率影响分析指标 | 第27-29页 |
| 2.4.1 效率指标 | 第28-29页 |
| 2.4.2 安全指标 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 研究技术手段与数据采集 | 第30-42页 |
| 3.1 研究技术手段 | 第30-36页 |
| 3.1.1 Vissim仿真模型构建 | 第30-32页 |
| 3.1.2 SSAM冲突分析基本原理 | 第32-36页 |
| 3.2 数据采集 | 第36-40页 |
| 3.2.1 调查目的与内容 | 第36-38页 |
| 3.2.2 数据样本量 | 第38页 |
| 3.2.3 数据采集方法 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 频繁换道效率分析模型 | 第42-55页 |
| 4.1 效率指标分析与频繁换道行为界定 | 第42-47页 |
| 4.1.1 效率分析指标 | 第42-44页 |
| 4.1.2 频繁换道行为界定 | 第44-47页 |
| 4.2 频繁换道通行能力模型建立 | 第47-49页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第47页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第47-49页 |
| 4.3 模型参数标定和模型验证 | 第49-51页 |
| 4.3.1 参数标定 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模型验证 | 第50-51页 |
| 4.4 频繁换道效率影响分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 基于Vissim和SSAM软件的频繁换道安全影响分析 | 第55-64页 |
| 5.1 频繁换道vissim仿真 | 第55-58页 |
| 5.1.1 仿真参数标定 | 第55页 |
| 5.1.2 仿真设计 | 第55-58页 |
| 5.1.3 仿真输出 | 第58页 |
| 5.2 频繁换道SSAM冲突分析 | 第58-62页 |
| 5.2.1 仿真冲突分析指标 | 第58页 |
| 5.2.2 阈值标定及冲突分析 | 第58-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 取得的主要成果 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士期间科研成果 | 第71-72页 |
| 发表的学术论文 | 第71页 |
| 发表的专利、专著 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |