基于MATLAB的整车平顺性分析和优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-13页 |
| ·课题的提出 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·试验研究现状 | 第9-10页 |
| ·理论研究现状 | 第10页 |
| ·汽车动力学软件的发展 | 第10-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 2. 系统的综合性能指标 | 第13-19页 |
| ·不舒适性参数(a_w) | 第13-17页 |
| ·概述 | 第13-14页 |
| ·标准 | 第14-17页 |
| ·悬架动行程(SWS_(rms)) | 第17-18页 |
| ·轮胎动载荷(DTL_(rms)) | 第18-19页 |
| 3. 路面输入及其模型 | 第19-30页 |
| ·路面测量技术 | 第19页 |
| ·数据处理 | 第19-24页 |
| ·路面输入模型 | 第24-29页 |
| ·频域模型 | 第24-27页 |
| ·时域模型 | 第27-29页 |
| ·四轮输入时的考虑 | 第29-30页 |
| 4. 二自由度车辆模型及悬架阻尼优化匹配 | 第30-37页 |
| ·运动方程 | 第30-31页 |
| ·功率谱密度的计算 | 第31-32页 |
| ·单轮模型的刚度阻尼匹配 | 第32-37页 |
| 5. 七自由度车辆模型及悬架阻尼优化匹配 | 第37-82页 |
| ·GUI用户界面简介 | 第37-39页 |
| ·运动方程 | 第39-48页 |
| ·自定义路谱的时域分析 | 第48-54页 |
| ·振动耦合计算 | 第54-55页 |
| ·传递特性和功率谱密度计算 | 第55-62页 |
| ·七自由度与二自由度模型的对比 | 第62-65页 |
| ·悬架刚度阻尼匹配 | 第65-68页 |
| ·四轮模型的悬架刚度阻尼优化 | 第68-71页 |
| ·PSD时域分析 | 第71-82页 |
| 结论 | 第82页 |
| 结论 | 第82页 |
| 展望 | 第82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 附录A 关键函数代码 | 第84-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
