| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 背景与意义 | 第12-16页 |
| 1.2 国外对可变几何增压器的研究与试验状况 | 第16-17页 |
| 1.3 国内对可变几何涡轮增压器的研究 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国内对VNT涡轮增压器控制系统的研究 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内对VNT增压器匹配的研究 | 第19-20页 |
| 1.4 课题的主要研究工作和意义 | 第20-21页 |
| 第2章 柴油机与VNT增压器仿真模型的建立 | 第21-56页 |
| 2.1 发动机工作过程仿真软件概况 | 第21-24页 |
| 2.1.1 GT-POWER软件的构成与分析 | 第22-24页 |
| 2.2 柴油机仿真模型构成 | 第24页 |
| 2.3 柴油机缸体仿真模型建立 | 第24-34页 |
| 2.3.1 柴油机缸内热力学过程基本假设 | 第24-29页 |
| 2.3.2 柴油机缸内热力学过程基本微分方程 | 第29-34页 |
| 2.4 柴油机进排气系统仿真模型的建立 | 第34-42页 |
| 2.4.1 一维非定常流场模拟计算 | 第34-35页 |
| 2.4.2 进排气系统管道模型的建立 | 第35-38页 |
| 2.4.3 进排气阀模型的建立 | 第38-42页 |
| 2.5 中冷器的参数计算及模型建立 | 第42-44页 |
| 2.6 废气涡轮增压器仿真模型的建立 | 第44-49页 |
| 2.6.1 建立压气机仿真模型 | 第44-46页 |
| 2.6.2 涡轮机仿真模型建立 | 第46-49页 |
| 2.7 进排气环境参数设定 | 第49-50页 |
| 2.8 建立Hiroyasu燃烧放热模型 | 第50页 |
| 2.9 VNT增压器仿真模型参数估算 | 第50-52页 |
| 2.10 增压采油机仿真工作模型 | 第52-53页 |
| 2.11仿真模型的验证 | 第53-55页 |
| 2.11.1 主要技术参数 | 第53页 |
| 2.11.2 机型仿真模型验证 | 第53-55页 |
| 2.12 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 柴油机与VNT增压器系统的标定匹配研究 | 第56-82页 |
| 3.1 VNT与柴油机标定匹配理论分析 | 第56-59页 |
| 3.1.1 常规涡轮增压器与柴油机的匹配 | 第56-58页 |
| 3.1.2 VNT的工作原理、优点及匹配要求 | 第58-59页 |
| 3.2 VNT喷嘴最佳开度MAP的标定 | 第59-67页 |
| 3.2.1 VNT增压器与柴油机标定匹配的仿真方法研究 | 第59-66页 |
| 3.2.2 VNT系统喷嘴开度脉谱的标定 | 第66-67页 |
| 3.3 VNT增压器对柴油动力性和经济性的影响 | 第67-81页 |
| 3.3.1 VNT增压系统对增压压力和空气流量的调节效果 | 第67-70页 |
| 3.3.2 VNT增压器对柴油机经济性、动力性的影响 | 第70-75页 |
| 3.3.3 VNT喷嘴开度、增压压力随转速的变化规律 | 第75-77页 |
| 3.3.4 VNT喷嘴开度、增压压力随柴油机负荷的变化规律 | 第77-79页 |
| 3.3.5 VNT增压器与柴油机匹配性能分析 | 第79-81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 VNT增压器轴承体热传递分析 | 第82-90页 |
| 4.1 涡轮增压器耦合分析进本原理 | 第82-84页 |
| 4.1.1 轴承体热传递模型 | 第82-83页 |
| 4.1.2 轴承体润滑模型 | 第83-84页 |
| 4.1.3 轴承体耦合边界的共轭传热 | 第84页 |
| 4.2 轴承体仿真计算 | 第84-89页 |
| 4.2.1 轴承体网格划分 | 第84-85页 |
| 4.2.2 轴承体热传递计算 | 第85-89页 |
| 4.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 结论 | 第90-92页 |
| 5.1 结论 | 第90页 |
| 5.2 工作展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
