| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 第一节 课题概述 | 第9-12页 |
| 1．1 课题简介 | 第9页 |
| 1．2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1．3 CVT的控制要求 | 第11页 |
| 1．4 特色与创新 | 第11-12页 |
| 第二节 CVT的应用状况和研究趋势 | 第12-15页 |
| 2．1 国外CVT的发展和现状 | 第12-14页 |
| 2．2 国内CVT的发展和现状 | 第14页 |
| 2．3 车用离合器的发展和现状 | 第14-15页 |
| 第三节 全文研究内容 | 第15-16页 |
| 第四节 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 湿式离合器CVT的机械系统 | 第17-25页 |
| 第一节 CVT的变速原理 | 第17-18页 |
| 第二节 CVT的机械组成 | 第18-24页 |
| 2．1 CVT上的离合器 | 第19-20页 |
| 2．2 湿式离合器工作原理 | 第20-21页 |
| 2．3 行星齿轮机构 | 第21页 |
| 2．4 带轮结构 | 第21-23页 |
| 2．5 中间传动机构 | 第23页 |
| 2．6 CVT变速器的输入、输出轴 | 第23-24页 |
| 第三节 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 湿式离合器O／T仿真模型的研究 | 第25-36页 |
| 第一节 CVT控制油压与传动速比的关系 | 第25-29页 |
| 1．1 传动速比与控制油压的关系 | 第25-26页 |
| 1．2 V型金属块的受力分析 | 第26-27页 |
| 1．3 带轮的侧向压力的计算 | 第27-29页 |
| 1．4 主、被动轮的油缸油压 | 第29页 |
| 第二节 湿式离合器摩擦片瞬时力矩的计算 | 第29-31页 |
| 2．1 起步品质评价指标 | 第29-30页 |
| 2．2 摩擦片瞬时力矩的计算 | 第30-31页 |
| 第三节 控制参数 | 第31-32页 |
| 3．1 发动机的油门开度α | 第31页 |
| 3．2 变速器的速比 | 第31页 |
| 3．3 发动机的转速 | 第31-32页 |
| 3．4 油门踏板的变化率 | 第32页 |
| 3．5 坡度与载荷 | 第32页 |
| 第四节 湿式离合器CVT车辆的数学模型 | 第32-34页 |
| 4．1 发动机的性能数学模型 | 第32-33页 |
| 4．2 湿式离合器CVT车辆的数学模型 | 第33-34页 |
| 第五节 湿式主离合器的接合过程 | 第34-35页 |
| 第六节 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 湿式离合器起步的模糊控制 | 第36-51页 |
| 第一节 模糊逻辑控制工作原理 | 第36-39页 |
| 1．1 模糊控制过程 | 第36-37页 |
| 1．2 精确输入量的模糊化 | 第37-38页 |
| 1．3 模糊规则的形成和推理 | 第38-39页 |
| 1．4 输出量的解模糊判决 | 第39页 |
| 第二节 模糊逻辑技术的优越性 | 第39-40页 |
| 第三节 湿式离合器模糊控制系统的建立 | 第40-50页 |
| 3．1 湿式主离合器模糊控制器的基本结构 | 第40-44页 |
| 3．2 模糊推理 | 第44-46页 |
| 3．3 模糊判决 | 第46-50页 |
| 第四节 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 CVT控制系统的硬件实现 | 第51-57页 |
| 第一节 CVT控制系统硬件总体设计 | 第51-53页 |
| 1．1 CVT液压控制系统的设计 | 第51-52页 |
| 1．2 CVT控制系统硬件设计 | 第52页 |
| 1．3 传感器 | 第52-53页 |
| 第二节 单片机的选择 | 第53-55页 |
| 2．1 特点 | 第53页 |
| 2．2 引脚及其应用情况 | 第53-54页 |
| 2．3 存储器 | 第54-55页 |
| 第三节 信号处理和输出电路 | 第55-56页 |
| 3．1 转速测量电路及方法 | 第55页 |
| 3．2 D／A输出电路 | 第55-56页 |
| 第四节 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 CVT系统控制策略的研究和软件实现 | 第57-77页 |
| 第一节 嵌入式汽车电子控制系统实时仿真方法的研究 | 第57-59页 |
| 1．1 汽车电子控制系统的基本结构 | 第57页 |
| 1．2 控制器与被控对象的仿真 | 第57-58页 |
| 1．3 实际系统的实时调整 | 第58-59页 |
| 第二节 汽车电子控制器远程网络技术研究 | 第59-65页 |
| 2．1 研究汽车电子控制器远程网络技术的重要性 | 第59页 |
| 2．2 远程网络技术在CVT硬件在环仿真系统中的应用 | 第59-65页 |
| 第三节 CVT控制系统控制策略的确定 | 第65-70页 |
| 3．1 倒车工况 | 第66页 |
| 3．2 空档 | 第66页 |
| 3．3 起步加速工况 | 第66-67页 |
| 3．4 缓加速工况 | 第67页 |
| 3．5 急加速工况 | 第67-68页 |
| 3．6 普通减速 | 第68-69页 |
| 3．7 全减速 | 第69-70页 |
| 第四节 控制软件的编制 | 第70-76页 |
| 4．1 输入数据 | 第70页 |
| 4．2 输出数据 | 第70-71页 |
| 4．3 程序流程框图 | 第71-74页 |
| 4．4 CVT控制系统数表设计 | 第74-75页 |
| 4．5 软、硬件集成控制分析 | 第75-76页 |
| 第五节 本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 EQ6480车辆性能仿真分析与试验 | 第77-84页 |
| 第一节 MT和CVT结果分析 | 第77-78页 |
| 第二节 湿式离合器结果分析 | 第78-79页 |
| 第三节 EQ6480汽车和EQ491汽油机试验 | 第79-83页 |
| 第四节 本章小结 | 第83-84页 |
| 第八章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 第一节 全文总结 | 第84页 |
| 第二节 工作展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录： 作者在攻读博士学位期间发表的学术论文和取得的科研成果 | 第90-92页 |
| 一、 发表的学术论文 | 第90页 |
| 二、 发表的专著和教材 | 第90-91页 |
| 三、 主持的科研项目和取得的研究成果 | 第91页 |
| 四、 获奖情况 | 第91页 |
| 五、 职称变动情况 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |