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高速公路实时交通状态判别方法研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第11-19页
    1.1 研究背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 国外研究现状第12-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-15页
        1.2.3 研究现状结论第15-16页
    1.3 研究内容第16页
    1.4 技术路线第16-19页
2 高速公路交通流参数分析及状态分类标准第19-31页
    2.1 高速公路基本路段交通状态描述第19页
    2.2 交通流参数分析第19-27页
        2.2.1 交通流特征参数第20-22页
        2.2.2 基本参数之间的关系第22-24页
        2.2.3 参数的确定第24-27页
    2.3 数据预处理第27-29页
        2.3.1 丢失数据的识别及修复第27-28页
        2.3.2 突变数据的识别及修复第28页
        2.3.3 数据的平滑处理第28-29页
    2.4 交通状态分类标准第29-30页
    2.5 本章小结第30-31页
3 高速公路交通状态模糊判别方法研究第31-49页
    3.1 基于模糊聚类的高速公路交通状态判别第31-35页
        3.1.1 模糊聚类算法第31-33页
        3.1.2 基于FCM的高速公路交通状态划分第33-35页
        3.1.3 FCM算法应用于高速公路状态识别存在的问题第35页
    3.2 交通流单参数聚类算例分析第35-42页
        3.2.1 基于单参数聚类的状态划分结果第36-38页
        3.2.2 单参数聚类结果分析第38-42页
    3.3 基于参数赋权的改进FCM高速公路交通状态划分第42-46页
        3.3.1 熵权法第42-44页
        3.3.2 基于特征参数加权的改进度量函数第44-45页
        3.3.3 基于改进FCM的高速公路交通状态划分第45-46页
    3.4 基于误判率交叉估计法的聚类结果评估第46-47页
    3.5 本章小结第47-49页
4 基于支持向量机的高速公路交通状态判别模型第49-65页
    4.1 支持向量机及其分类原理第49-51页
    4.2 支持向量机核函数及参数寻优第51-56页
        4.2.1 基于网格搜索法的参数优化算法第52-53页
        4.2.2 基于遗传算法的参数优化算法第53-55页
        4.2.3 基于粒子群算法的参数优化算法第55-56页
    4.3 支持向量机多分类器研究第56-60页
        4.3.1 多分类器算法原理第56-58页
        4.3.2 基于MSVM的高速公路交通状态分类模型第58-60页
    4.4 基于改进FCM和MSVM的高速公路交通状态判别模型第60-63页
        4.4.1 高速公路交通状态判别方法的基本步骤第60-61页
        4.4.2 高速公路交通状态判别方法的可行性分析第61-63页
    4.5 本章小结第63-65页
5 高速公路实时交通状态判别方法应用研究第65-83页
    5.1 数据选取与预处理第65-69页
        5.1.1 数据来源第65-66页
        5.1.2 数据预处理第66-69页
        5.1.3 案例实现平台第69页
    5.2 基于改进FCM的高速公路交通状态聚类分析第69-76页
        5.2.1 基于熵权法的参数权值计算第69-70页
        5.2.2 改进FCM模糊聚类分析第70-75页
        5.2.3 误判率交叉估计第75-76页
    5.3 基于MSVM的高速公路交通状态判别模型第76-82页
        5.3.1 划分训练集和测试集第76-77页
        5.3.2 MSVM模型的参数寻优第77-81页
        5.3.3 MSVM模型的训练和测试第81-82页
    5.4 本章小结第82-83页
6 总结与展望第83-85页
    6.1 论文的主要工作第83-84页
    6.2 后续研究展望第84-85页
参考文献第85-89页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第89-93页
学位论文数据集第93页

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