| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 信号控制发展研究 | 第12页 |
| 1.2.2 考虑交通排放的信号控制研究 | 第12-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 特色与创新点 | 第15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 考虑排放的桥梁交叉口信号配时模型及求解 | 第16-27页 |
| 2.1 城市交叉口信号控制基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 桥梁交叉口 | 第16-17页 |
| 2.1.2 交通信号控制类型 | 第17页 |
| 2.1.3 交通信号评价指标 | 第17页 |
| 2.1.4 车辆污染物排放模型 | 第17页 |
| 2.2 考虑排放的桥梁交叉口单点信号配时优化模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 目标函数 | 第17-19页 |
| 2.2.2 约束条件 | 第19-21页 |
| 2.2.3 交叉口优化控制模型 | 第21页 |
| 2.3 考虑排放的桥梁交叉口信号协调控制优化模型 | 第21-24页 |
| 2.3.1 目标函数 | 第21-22页 |
| 2.3.2 约束条件 | 第22-23页 |
| 2.3.3 交叉口优化控制模型 | 第23-24页 |
| 2.4 基于遗传算法的模型求解 | 第24-26页 |
| 2.4.1 基本遗传算法的实现过程 | 第24-25页 |
| 2.4.2 基于遗传算法的求解算法实现 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 实例分析 | 第27-57页 |
| 3.1 桥梁交叉口概况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 基础资料调查 | 第27-28页 |
| 3.1.2 数据处理与分析 | 第28-29页 |
| 3.2 考虑排放的桥梁交叉口信号优化 | 第29-42页 |
| 3.2.1 交通参数计算 | 第29-33页 |
| 3.2.2 目标函数计算 | 第33页 |
| 3.2.3 约束条件设置 | 第33-35页 |
| 3.2.4 遗传算法参数设置 | 第35页 |
| 3.2.5 模型求解 | 第35-36页 |
| 3.2.6 高峰时段信号配时优化方案 | 第36-39页 |
| 3.2.7 平峰时段信号配时优化方案 | 第39-42页 |
| 3.3 桥梁交叉口信号优化控制交通仿真 | 第42-46页 |
| 3.3.1 Synchro配时仿真软件 | 第42页 |
| 3.3.2 桥梁交叉口交通仿真 | 第42-44页 |
| 3.3.3 考虑排放的信号优化前后效果对比分析 | 第44-46页 |
| 3.4 基于Synchro的桥梁交叉口信号配时改善优化 | 第46-55页 |
| 3.4.1 Synchro信号配时优化原理 | 第46-50页 |
| 3.4.2 不同控制方式下碳排放效果对比 | 第50-55页 |
| 3.5 桥梁交叉口交通组织改善 | 第55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 结论与展望 | 第57-59页 |
| 4.1 主要研究结论 | 第57页 |
| 4.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文与科研项目 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |