莆田市城市道路交通噪声污染特征分析
| 摘要 | 第8-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 1 引言 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外道路交通噪声的污染现状 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外道路交通噪声的研究现状 | 第16-21页 |
| 1.4.1 道路交通噪声污染评价方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 道路交通噪声污染的特征分析 | 第17-18页 |
| 1.4.3 道路交通噪声预测模型 | 第18-19页 |
| 1.4.4 道路交通噪声污染的危害 | 第19-20页 |
| 1.4.5 道路交通噪声的治理技术 | 第20页 |
| 1.4.6 目前研究存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.5 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.6 技术路线 | 第23-24页 |
| 2 研究区概况和研究方法 | 第24-35页 |
| 2.1 研究区概况 | 第24-26页 |
| 2.1.1 行政区划 | 第24页 |
| 2.1.2 自然地理概况 | 第24-25页 |
| 2.1.3 社会经济概况 | 第25页 |
| 2.1.4 噪声污染现状 | 第25-26页 |
| 2.2 数据收集和调查 | 第26-29页 |
| 2.2.1 数据收集 | 第26-27页 |
| 2.2.2 外业调查 | 第27-29页 |
| 2.3 评价指标 | 第29-30页 |
| 2.3.1 等效连续A声级(Leq) | 第29-30页 |
| 2.3.2 累积百分声级Lx | 第30页 |
| 2.3.3 交通噪声污染指数(TNI) | 第30页 |
| 2.4 交通噪声预测模型 | 第30-35页 |
| 2.4.1 FHWA模型 | 第31-32页 |
| 2.4.2 交通部规范模型 | 第32-33页 |
| 2.4.3 环保部导则模型 | 第33-35页 |
| 3 结果与分析 | 第35-62页 |
| 3.1 城市道路交通量的时空特征 | 第35-39页 |
| 3.1.1 主干道的交通量 | 第36页 |
| 3.1.2 次干道的交通量 | 第36-37页 |
| 3.1.3 支路的交通量 | 第37-38页 |
| 3.1.4 不同等级道路的交通量对比 | 第38页 |
| 3.1.5 道路交通量的空间分布 | 第38-39页 |
| 3.2 城市道路交通噪声时空特征 | 第39-44页 |
| 3.2.1 主干路的交通噪声 | 第40-41页 |
| 3.2.2 次干路的交通噪声 | 第41-42页 |
| 3.2.3 支路的交通噪声 | 第42页 |
| 3.2.4 不同等级道路交通噪声的对比 | 第42-43页 |
| 3.2.5 道路交通噪声空间分布 | 第43-44页 |
| 3.3 城市道路交通特性对噪声的影响 | 第44-52页 |
| 3.3.1 交通量对道路交通噪声的影响 | 第45-48页 |
| 3.3.2 车型比对道路交通噪声的影响 | 第48-50页 |
| 3.3.3 车速对道路交通噪声的影响 | 第50-51页 |
| 3.3.4 道路宽度对道路交通噪声的影响 | 第51-52页 |
| 3.3.5 道路类型对道路交通噪声的影响 | 第52页 |
| 3.4 城市道路交通噪声预测模型 | 第52-62页 |
| 3.4.1 城市道路交通噪声实测预测模型 | 第53-56页 |
| 3.4.2 城市道路交通噪声经验预测模型 | 第56-62页 |
| 4 结论与讨论 | 第62-67页 |
| 4.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 4.2 城市道路交通噪声的防治措施 | 第63-67页 |
| 4.2.1 噪声源的控制 | 第64-65页 |
| 4.2.2 城市绿化带和应用隔声窗 | 第65页 |
| 4.2.3 低噪声路面 | 第65-67页 |
| 5 创新点和展望 | 第67-68页 |
| 5.1 创新点 | 第67页 |
| 5.2 研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
