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基于轻量化设计的某型车差速器壳结构优化与疲劳分析研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
Chapter 1 Introduction第12-20页
    1.1 Research and Significance第13-16页
    1.2 Related Works第16-18页
    1.3 Main Theme of Research第18-20页
        1.3.1 Scope and limitations第18页
        1.3.2 Thesis Outlines第18-20页
Chapter 2 Theory of Differential Gearbox第20-30页
    2.1 Operation of Differential Gearbox in Automobile第20-23页
    2.2 Bevel Gear Differential第23页
    2.3 Historical Background第23-24页
    2.4 Spur Gear Differential第24-25页
    2.5 Differential Case Assembly第25-27页
    2.6 Torque and Power第27-30页
Chapter 3 Finite Element Method & Analysis第30-38页
    3.1 Research and Application of FEA in Automotive Firms第30-33页
    3.2 Static analysis of differential case of Vehicles第33页
    3.3 Solving Method第33-35页
        3.3.1 Meshing第33-34页
        3.3.2 Material Properties第34页
        3.3.3 First Boundary Condition第34-35页
        3.3.4 Second Boundary Condition第35页
    3.4 Shell Load第35-36页
        3.4.1 Applied Torque Loads第35-36页
    3.5 FEA Results and Discussion第36-38页
        3.5.1 Stress Result第36-37页
        3.5.2 Displacement Result第37-38页
Chapter 4 Structural Optimization of Differential Case第38-63页
    4.1 Mathematical Method in Optimization第38-39页
    4.2 Types of Structural optimization第39-42页
        4.2.1 Sizing Optimization第40-41页
        4.2.2 Shape Optimization第41页
        4.2.3 Morphing第41-42页
    4.3 Topology Optimization第42-47页
        4.3.1 Density Method第44-46页
        4.3.2 Homogenization method第46-47页
    4.4 Optimization Tool第47-49页
        4.4.1 Features of OptiStruct第48页
        4.4.2 Procedure of OptiStruct第48-49页
    4.5 Methods & Techniques of Topology Optimization第49-52页
    4.6 Topology Optimization of Differential Case第52-63页
Chapter 5 Fatigue Analysis of Differential Case第63-69页
    5.1 Fatigue Analysis method第63-64页
    5.2 Defining S-N Curve第64-65页
    5.3 Fatigue Life Results & Discussion第65-67页
    5.4 Stress Based Approach of S-N Analysis第67-69页
Chapter 6 Conclusions第69-71页
Acknowledgements第71-72页
References第72-76页

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