基于限时免费换乘的城市综合公交线网优化研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| ·城市公共交通系统相关概念 | 第12-14页 |
| ·城市公交线网优化 | 第12页 |
| ·城市常规公共交通 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通 | 第13页 |
| ·常规接驳公交 | 第13-14页 |
| ·城市综合公交运输系统 | 第14页 |
| ·国内城市公共交通背景与现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-20页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-20页 |
| ·研究的主要内容 | 第20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 城市公交线网优化基础 | 第23-31页 |
| ·城市社会经济、土地利用状况调查 | 第23-24页 |
| ·城市道路交通网络与公共交通调查 | 第24页 |
| ·城市居民出行调查 | 第24-26页 |
| ·城市公交线网分担率的确定 | 第26-29页 |
| ·城市公交线网分担率的预测方法 | 第26-27页 |
| ·城市公交线网分担率预测模型及效用函数 | 第27-29页 |
| ·城市公交线网优化方法分类 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 城市综合公交线网优化模型构建及算法改进 | 第31-54页 |
| ·城市综合公交线网优化的原则与约束条件 | 第31-37页 |
| ·城市综合公交线网优化的原则 | 第31-32页 |
| ·城市综合公交线网优化的约束条件 | 第32-37页 |
| ·城市综合公交线网优化目标的影响因素 | 第37-39页 |
| ·城市综合公交线网优化模型的构建 | 第39-45页 |
| ·城市综合公交线网优化的常用模型 | 第40-43页 |
| ·基于限时免费换乘的综合公交线网优化模型的构建 | 第43-45页 |
| ·求解城市综合公交线网优化模型的算法 | 第45-53页 |
| ·求解城市公交线网优化模型的算法的选择 | 第45-50页 |
| ·基于限时免费换乘的改进蚁群算法设计 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 实例研究——以青岛市为例 | 第54-81页 |
| ·青岛市M3线沿线社会经济与土地利用 | 第54-57页 |
| ·青岛市M3线工程概况 | 第54-55页 |
| ·青岛市M3线沿线经济发展水平 | 第55-56页 |
| ·青岛市M3线沿线用地现状 | 第56-57页 |
| ·青岛市道路交通网络与公共交通调查分析 | 第57-64页 |
| ·青岛市道路交通网络 | 第57-58页 |
| ·青岛市及M3线沿线公共交通调查分析 | 第58-64页 |
| ·青岛市M3线沿线居民出行调查 | 第64-67页 |
| ·出行意愿分析 | 第64-65页 |
| ·沿线居民出行特征 | 第65-67页 |
| ·青岛市综合公交线网分担率 | 第67-68页 |
| ·交通小区的划分 | 第67-68页 |
| ·沿线综合公交线网分担率 | 第68页 |
| ·限时免费换乘对居民出行结构影响分析 | 第68-70页 |
| ·影响因素分析 | 第68页 |
| ·转移率及出行占有率分析 | 第68-70页 |
| ·区域优化方案 | 第70-80页 |
| ·优化方案 | 第71-79页 |
| ·优化方案分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·研究结论 | 第81页 |
| ·研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
