弱势交通参与者冲突风险感知与避险行为研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·机非混合交通研究现状 | 第13-18页 |
| ·机非混合交通理论建模研究现状 | 第13-15页 |
| ·机非混合交通实测数据研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究现状总结 | 第16-18页 |
| ·研究内容和研究思路 | 第18-21页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究思路 | 第19-21页 |
| 第2章 混合交通中机非冲突干扰调查与机理分析 | 第21-28页 |
| ·混合交通中机非冲突干扰调查 | 第21-22页 |
| ·数据提取和误差测定 | 第22-24页 |
| ·数据提取 | 第22-23页 |
| ·误差测定 | 第23-24页 |
| ·数据基本情况 | 第24页 |
| ·机非冲突干扰机理分析 | 第24-27页 |
| ·非机动车特性 | 第25-26页 |
| ·冲突干扰定义 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 机非横向冲突风险感知研究 | 第28-35页 |
| ·建立机非冲突干扰生存分析模型 | 第28-30页 |
| ·生存分析模型 | 第28-29页 |
| ·机非横向冲突干扰行为建模分析 | 第29-30页 |
| ·机非横向冲突干扰模型估计 | 第30-31页 |
| ·机非冲突风险感知敏感性分析 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 机非冲突干扰的影响因素建模与分析 | 第35-60页 |
| ·基于风险的持续期模型 | 第35-40页 |
| ·模型构建 | 第35-37页 |
| ·模型估计方法 | 第37页 |
| ·协变量选取 | 第37-40页 |
| ·模型估计结果 | 第40-42页 |
| ·机非冲突干扰影响因素分析 | 第42-50页 |
| ·非机动车种类影响 | 第43-44页 |
| ·非机动车速度影响 | 第44-45页 |
| ·机动车速度影响 | 第45-46页 |
| ·高峰小时非机动车流量影响 | 第46-47页 |
| ·高峰小时机动车流量影响 | 第47-48页 |
| ·5 分钟时间段非机动车流量影响 | 第48-49页 |
| ·5 分钟时间段机动车流量影响 | 第49-50页 |
| ·基于相对风险率的机非冲突干扰分析法 | 第50-58页 |
| ·风险率与相对风险率 | 第50-52页 |
| ·机非冲突干扰危险间距及其影响率 | 第52-53页 |
| ·各协变量冲突干扰危险间距影响率 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 机非冲突中弱势交通参与者避险区域 | 第60-70页 |
| ·机非纵向冲突避险距离研究 | 第60-65页 |
| ·机动车纵向冲突判断 | 第60-61页 |
| ·机动车交通冲突判别标准 | 第61-65页 |
| ·机非横向冲突避险距离研究 | 第65-67页 |
| ·机非冲突中避险区域研究 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论和展望 | 第70-73页 |
| 本文主要工作总结和创新点 | 第70-71页 |
| 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文与研究成果清单 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
