| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容及思路 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 城市干道交通调查与分析方法 | 第16-22页 |
| ·道路交通设施调查 | 第16页 |
| ·交通流量及信号配时调查 | 第16-18页 |
| ·交通流量调查 | 第16-17页 |
| ·信号配时调查 | 第17-18页 |
| ·公共交通现状调查 | 第18-20页 |
| ·公交线路调查 | 第18-20页 |
| ·公交站点现状调查 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 公交车到达停车线时刻预测方法研究 | 第22-36页 |
| ·研究技术路线 | 第22-23页 |
| ·公交车辆行驶轨迹分析 | 第23-25页 |
| ·检测点的定义和确定方法 | 第23-24页 |
| ·公交到达停车线预测时间准确度的测定 | 第24-25页 |
| ·检测点数据预测准确度的分布规律 | 第25-30页 |
| ·数据预测准确度与检测点位置关系研究 | 第27-28页 |
| ·站点位置与预测精确度的分布关系 | 第28页 |
| ·不同公交站点下数据预测准确度拟合函数 | 第28-30页 |
| ·公交车到达停车线时刻预测方法 | 第30-35页 |
| ·无公交站点预测方法研究 | 第31-33页 |
| ·有公交站点预测方法研究 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 面向SCOOTS系统的公交优先配时优化方法研究 | 第36-45页 |
| ·公交优先配时优化基础条件 | 第36-38页 |
| ·交叉口及信号控制机的生成 | 第36页 |
| ·初始化信号控制参数 | 第36-37页 |
| ·车流运动仿真 | 第37-38页 |
| ·公交车流量图式的确定 | 第38-40页 |
| ·公交车辆在运动过程中的预测精度 | 第38页 |
| ·预测值分布的确定 | 第38-39页 |
| ·σ~2最大似然估计求解 | 第39页 |
| ·转化公交车辆流量图式 | 第39-40页 |
| ·机动车流量图式表示 | 第40-41页 |
| ·正态分布函数——Pacey方法 | 第41页 |
| ·几何分布函数——罗伯逊方法 | 第41页 |
| ·交叉口车辆延误的计算 | 第41-42页 |
| ·公交优先信号协调最优配时参数求解 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 实际工程应用及效果分析 | 第45-70页 |
| ·裕华路道路公交优先设施调查 | 第45-50页 |
| ·现状渠化数据 | 第45-49页 |
| ·车流量数据 | 第49-50页 |
| ·中华大街道路公交优先设施调查 | 第50-56页 |
| ·现状渠化数据 | 第50-55页 |
| ·车流量数据 | 第55-56页 |
| ·公交站点及公交线路调查 | 第56-58页 |
| ·裕华路信号协调方案设计及效果分析 | 第58-64页 |
| ·基础数据 | 第58-59页 |
| ·模型求解及方案设计 | 第59-62页 |
| ·仿真分析 | 第62-64页 |
| ·中华大街信号协调方案设计及效果分析 | 第64-69页 |
| ·基础数据 | 第64-65页 |
| ·模型求解及方案设计 | 第65-68页 |
| ·仿真分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·本文主要工作 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-87页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |