不利条件下高速公路交通流智能控制模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 高速公路的不利条件分类 | 第20-31页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·不利天气因素 | 第21-25页 |
| ·降雨对高速公路的影响 | 第22-23页 |
| ·冰雪对高速公路的影响 | 第23-24页 |
| ·大雾对高速公路的影响 | 第24页 |
| ·强风对高速公路的影响 | 第24-25页 |
| ·高速公路静态瓶颈路段 | 第25-27页 |
| ·隧道 | 第25页 |
| ·桥梁 | 第25-26页 |
| ·长大下坡 | 第26页 |
| ·小半径曲线路段 | 第26页 |
| ·道路维护 | 第26-27页 |
| ·匝道合流部 | 第27页 |
| ·高速公路动态瓶颈路段 | 第27-30页 |
| ·大型车对高速公路的影响 | 第27-29页 |
| ·“幽灵堵塞”对高速公路的影响 | 第29页 |
| ·交通事故对高速公路的影响 | 第29页 |
| ·车辆故障对高速公路的影响 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高速公路管理单元划分及分析 | 第31-36页 |
| ·概述 | 第31-32页 |
| ·管理单元划分意义 | 第32页 |
| ·管理单元划分方法 | 第32-35页 |
| ·简化高速公路 | 第33页 |
| ·路段划分 | 第33-34页 |
| ·路段划分原则 | 第33页 |
| ·路段划分方法 | 第33-34页 |
| ·子路段划分 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 不利条件下高速公路智能控制模型 | 第36-43页 |
| ·概述 | 第36页 |
| ·高速公路车流控制问题分析 | 第36-37页 |
| ·不利条件下高速公路智能控制模型 | 第37-40页 |
| ·智能控制模型计算流程图 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 实例分析 | 第43-61页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·研究对象选取 | 第44页 |
| ·路段单元划分及外场设备布设 | 第44-50页 |
| ·视频监控设备布设 | 第45-48页 |
| ·环境监测设备布设 | 第48页 |
| ·可变信息标志布设 | 第48-50页 |
| ·交通量分析 | 第50-52页 |
| ·不利条件下的智能控制实例 | 第52-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-62页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66-67页 |
