复合式屏蔽门地铁车站自然通风特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-14页 |
| ·地铁通风空调系统 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第14-15页 |
| ·研究现状 | 第14-15页 |
| ·存在的问题 | 第15页 |
| ·研究内容与方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·复合式屏蔽门系统介绍 | 第16-19页 |
| ·复合式屏蔽门介绍 | 第16-18页 |
| ·车站公共区换气原理 | 第18-19页 |
| 第二章 基本理论和数值方法 | 第19-32页 |
| ·一维隧道通风理论及数理模型 | 第19-23页 |
| ·空气动力学物理模型 | 第19-20页 |
| ·气流流动基本方程 | 第20-21页 |
| ·通风网络模型 | 第21-22页 |
| ·SES软件介绍 | 第22-23页 |
| ·三维隧道通风数值模拟方法 | 第23-31页 |
| ·基本控制方程 | 第24-25页 |
| ·湍流模型 | 第25-27页 |
| ·控制方程的离散 | 第27-28页 |
| ·代数方程组的求解 | 第28-29页 |
| ·动网格方法 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第三章 复合式屏蔽门系统三维数值模拟与结果分析 | 第32-43页 |
| ·物理模型 | 第32-33页 |
| ·计算区域的确定与简化 | 第32页 |
| ·模型概况 | 第32-33页 |
| ·网格划分 | 第33页 |
| ·数学模型 | 第33-34页 |
| ·湍流方程 | 第34页 |
| ·边界条件 | 第34页 |
| ·运动边界设置 | 第34页 |
| ·计算结果分析 | 第34-42页 |
| ·列车运动时风口处气流流动特征 | 第34-37页 |
| ·三维与一维计算各风口的风速比较 | 第37-39页 |
| ·三维与一维计算换气量的比较 | 第39-40页 |
| ·风口的局部阻力系数 | 第40-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 屏蔽门风口换气特性研究 | 第43-59页 |
| ·模型概述 | 第43页 |
| ·基本参数 | 第43-44页 |
| ·风口换气特性研究 | 第44-54页 |
| ·风口位置对通风量的影响 | 第44-46页 |
| ·风口面积对通风量的影响 | 第46页 |
| ·相邻风口对通风量的影响 | 第46-53页 |
| ·风口个数对通风量的影响 | 第53页 |
| ·对侧风口对通风量的影响 | 第53-54页 |
| ·不同车站的换气特性研究 | 第54-58页 |
| ·基准线路模型 | 第54-57页 |
| ·车站位置对换气量的影响 | 第57页 |
| ·相邻车站开口对换气量的影响 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第五章 岛式和侧式车站的换气特性研究 | 第59-68页 |
| ·换气量标准与评价参数 | 第59-60页 |
| ·地铁换气量标准 | 第59页 |
| ·新风量计算方法 | 第59-60页 |
| ·车站的换气特性研究 | 第60-67页 |
| ·发车密度对车站换气量的影响 | 第61-62页 |
| ·隧道长度对车站换气量的影响 | 第62-64页 |
| ·活塞风井对车站换气量的影响 | 第64-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第六章 成都地铁四号线车站热环境模拟 | 第68-80页 |
| ·工程介绍 | 第68-69页 |
| ·环控标准 | 第69-74页 |
| ·计算结果及分析 | 第74-76页 |
| ·优化方案 | 第76-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第86页 |
