基于DSP的航空发动机电子控制器设计研究
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·航空发动机电子控制技术发展概况 | 第7-8页 |
| ·DSP及CAN总线技术概述 | 第8-10页 |
| ·DSP技术概述 | 第8-9页 |
| ·CAN总线技术概述 | 第9-10页 |
| ·论文研究内容简介 | 第10-11页 |
| ·研究的任务 | 第10页 |
| ·需要解决的问题 | 第10-11页 |
| ·研究方案 | 第11页 |
| ·论文内容安排 | 第11-13页 |
| 第二章 航空发动机电子控制器的一般实现方案 | 第13-18页 |
| ·航空发动机电子控制器设计的需求分析 | 第13-14页 |
| ·航空发动机电子控制器的一般实现方案 | 第14-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 航空发动机电子控制器核心模块的设计与实现 | 第18-38页 |
| ·设计的步骤和方法 | 第18-19页 |
| ·方案设计与论证 | 第18页 |
| ·原理设计 | 第18-19页 |
| ·软件设计与系统调试 | 第19页 |
| ·核心处理器及数据通讯总线的选择 | 第19-22页 |
| ·核心处理器的选择 | 第19-21页 |
| ·数据通讯总线的选择 | 第21-22页 |
| ·硬件平台的设计与实现 | 第22-28页 |
| ·基本功能和性能需求 | 第22页 |
| ·电路设计 | 第22-23页 |
| ·硬件电路主要资源总结 | 第23-27页 |
| ·硬件设计中的主要抗干扰措施 | 第27-28页 |
| ·软件的设计与实现 | 第28-34页 |
| ·DSP系统的软件开发流程简介 | 第28-29页 |
| ·电子控制器核心模块的程序流程 | 第29-31页 |
| ·CAN通讯的软件实现 | 第31-34页 |
| ·系统调试 | 第34-37页 |
| ·硬件调试中遇到的主要问题与解决方法 | 第34-36页 |
| ·DSP系统软件开发问题小结 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 航空发动机电子控制器实物在网路仿真试验 | 第38-58页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·发动机数学模型介绍 | 第38-43页 |
| ·数学模型的建立 | 第38-40页 |
| ·数学模型的求解 | 第40-42页 |
| ·数学模型的输入输出参数及运行过程 | 第42-43页 |
| ·WP13简单调节计划 | 第43-46页 |
| ·调节计划的概念、目标和分类 | 第43页 |
| ·WP13单变量调节计划 | 第43-44页 |
| ·WP13双变量调节计划 | 第44-46页 |
| ·上位机软件设计 | 第46-49页 |
| ·软件需要实现的功能 | 第46页 |
| ·CAN通讯的实现 | 第46-47页 |
| ·人机界面设计 | 第47-49页 |
| ·航空发动机电子控制器实物在回路仿真试验 | 第49-57页 |
| ·试验采用的调节计划和控制算法 | 第50-51页 |
| ·计算机全数字仿真试验 | 第51-54页 |
| ·实物在回路仿真试验 | 第54-56页 |
| ·仿真结果对比 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·总结 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-70页 |
