| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的来源和意义 | 第10页 |
| ·AMT 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·AMT 的结构原理 | 第15-16页 |
| ·重型车辆AMT 的关键技术 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 2 重型车辆AMT 系统方案 | 第19-29页 |
| ·整车结构及性能参数 | 第19-20页 |
| ·变速器结构及AMT 换档机构方案 | 第20-25页 |
| ·手动机械变速器结构 | 第20-22页 |
| ·AMT 换档执行机构 | 第22-25页 |
| ·离合器结构及AMT 离合器控制机构方案 | 第25-28页 |
| ·离合器结构 | 第25-27页 |
| ·AMT 离合器机构控制方案 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 发动机的控制 | 第29-44页 |
| ·影响柴油发动机输出特性的控制参数 | 第29-31页 |
| ·喷油量 | 第29页 |
| ·喷油提前角 | 第29-31页 |
| ·发动机稳态扭矩模型 | 第31-33页 |
| ·发动机特性 | 第31页 |
| ·发动机的稳态模型 | 第31-33页 |
| ·柴油发动机转速控制 | 第33-43页 |
| ·柴油发动机转速控制方法 | 第33页 |
| ·转速控制系统的控制算法 | 第33-36页 |
| ·基于Simulink 的柴油机转速控制仿真与分析 | 第36-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 离合器控制 | 第44-67页 |
| ·离合器的工作原理 | 第44-45页 |
| ·离合器控制评价指标 | 第45-47页 |
| ·冲击度 | 第45-46页 |
| ·滑摩功 | 第46-47页 |
| ·离合器结合过程的控制 | 第47-50页 |
| ·离合器结合过程 | 第47-48页 |
| ·离合器接合过程的影响因素 | 第48-49页 |
| ·离合器的控制规律 | 第49-50页 |
| ·起步离合器的模糊控制 | 第50-66页 |
| ·模糊控制的基本原理 | 第51-53页 |
| ·离合器起步模糊控制系统的建立 | 第53-59页 |
| ·离合器动力学Matlab Simulink 建模 | 第59-60页 |
| ·离合器起步接合目标压力的确定 | 第60-63页 |
| ·整车起步过程的MATLAB/SIMULINK 仿真 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 5 AMT 系统选换挡控制 | 第67-83页 |
| ·换挡过程的建模 | 第67-71页 |
| ·换挡规律的制定 | 第71-77页 |
| ·换挡规律的分类 | 第71-73页 |
| ·动态三参数最佳动力性换挡规律的制定 | 第73-76页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第76-77页 |
| ·最佳换挡规律的建立 | 第77-82页 |
| ·换挡规律模型的建立 | 第77-79页 |
| ·最佳换档规律仿真模型的总体结构 | 第79-80页 |
| ·换档规律仿真结果及其分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89-91页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第89页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第89-91页 |
