| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·变海拔条件下车用柴油机增压技术的国内外现状 | 第10-12页 |
| ·国外的研究状况 | 第10-11页 |
| ·国内的研究状况 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 变海拔气候环境特点及其对柴油机工作的影响 | 第14-17页 |
| ·变海拔的气候环境特点 | 第14页 |
| ·对涡轮增压器性能的影响 | 第14-16页 |
| ·对柴油机性能的影响 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 柴油机工作过程及性能模拟计算理论 | 第17-28页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·工作介质特性 | 第17-18页 |
| ·气缸内热力过程计算方程 | 第18-23页 |
| ·气缸内热力过程计算基本方程 | 第18-19页 |
| ·气缸内热力过程计算补充方程 | 第19页 |
| ·气缸工作容积计算 | 第19-23页 |
| ·管道流动模型 | 第23-24页 |
| ·废气涡轮增压器模型 | 第24-26页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第四章 自然吸气与增压中冷柴油机性能计算及分析 | 第28-44页 |
| ·AVL Boost 仿真模型的建立 | 第28页 |
| ·边界条件的设置 | 第28-32页 |
| ·管路 | 第28-29页 |
| ·管路系统边界 | 第29页 |
| ·气缸 | 第29-31页 |
| ·气门/气道系数 | 第31页 |
| ·进、排气腔 | 第31页 |
| ·中冷器 | 第31-32页 |
| ·涡轮增压器 | 第32页 |
| ·493 自然吸气与增压中冷柴油机仿真模型的建立 | 第32-33页 |
| ·493 自然吸气柴油机外特性计算结果及分析 | 第33-36页 |
| ·493 增压中冷柴油机外特性计算结果及分析 | 第36-39页 |
| ·493 自然吸气与增压中冷柴油机性能比较 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 变海拔环境下二级涡轮增压柴油机性能计算及分析 | 第44-55页 |
| ·车用柴油机二级涡轮增压原理 | 第44页 |
| ·涡轮增压器主要参数的计算 | 第44-48页 |
| ·已知条件及要求指标 | 第45页 |
| ·柴油机热力参数选择 | 第45页 |
| ·空气流量的估算 | 第45-46页 |
| ·增压压力的估算 | 第46-47页 |
| ·涡轮排压的估算 | 第47页 |
| ·涡轮通流面积的估算 | 第47-48页 |
| ·二级涡轮增压器的选型 | 第48-49页 |
| ·493 二级涡轮增压柴油机仿真模型 | 第49-52页 |
| ·高压级增压器中旁通阀的调节作用 | 第49-51页 |
| ·二级增压系统的压比 | 第51页 |
| ·100kPa 大气压下高压级增压器最佳旁通阀流量系数α的取值 | 第51-52页 |
| ·变海拔条件下493 二级涡轮增压柴油机外特性计算结果及分析 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第六章 变海拔条件下的车用柴油机进气压力控制策略 | 第55-60页 |
| ·变海拔条件下的车用柴油机进气压力控制策略原理 | 第55-57页 |
| ·二级涡轮可变增压系统 | 第55-56页 |
| ·旁通阀的调节作用 | 第56-57页 |
| ·采用柴油机进气压力控制策略对493 二级涡轮增压柴油机进行外特性仿真计算 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第七章 493 单级增压与二级涡轮增压柴油机性能比较 | 第60-63页 |
| 第八章 结论与展望 | 第63-66页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录1 | 第69页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第69页 |
