| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·电动汽车及动力电池的发展历史 | 第10-11页 |
| ·电动汽车动力电池模拟试验电源的目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·电池模型研究现状 | 第12页 |
| ·模拟电源研究现状 | 第12-15页 |
| ·PWM 整流电源研究现状 | 第15页 |
| ·待解决关键问题 | 第15-16页 |
| ·电池精确模型建立 | 第15-16页 |
| ·PWM 输出的研究 | 第16页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第16页 |
| ·论文结构的安排 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第二章 常用电池模型建立方法 | 第18-26页 |
| ·简单电化学模型 | 第18-19页 |
| ·等效电路模型 | 第19-20页 |
| ·基本电路模型 | 第19页 |
| ·线性电路模型 | 第19-20页 |
| ·非线性电路模型 | 第20页 |
| ·神经网络法建立电池模型 | 第20-25页 |
| ·BP 神经网络典型网络模型 | 第21页 |
| ·BP 神经网络算法概述 | 第21-24页 |
| ·BP 神经网络优缺点 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于支持向量回归法建立电池模型 | 第26-41页 |
| ·支持向量机理论 | 第26-30页 |
| ·线性支持向量回归机 | 第26-28页 |
| ·非线性支持向量回归机 | 第28-29页 |
| ·非线性支持向量回归机建立电池模型 | 第29-30页 |
| ·试验验证模型 | 第30-38页 |
| ·镍氢动力电池的选取 | 第30-31页 |
| ·镍氢电池充放电性能试验研究 | 第31-32页 |
| ·模型建立和比较 | 第32-38页 |
| ·模型比较分析 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第四章 PWM 整流器特性分析 | 第41-54页 |
| ·三相电压型PWM 整流器拓扑结构 | 第41页 |
| ·PWM 整流器数学模型 | 第41-43页 |
| ·ABC 坐标系的数学模型 | 第41-42页 |
| ·ABC 坐标系向α- β坐标系的转换 | 第42-43页 |
| ·α- β坐标系向d-q 坐标系的转换 | 第43页 |
| ·三相VSR 双闭环控制系统设计 | 第43-46页 |
| ·电流内环的设计 | 第43-45页 |
| ·电压外环控制系统的设计 | 第45-46页 |
| ·PWM 整流器控制策略 | 第46-49页 |
| ·PWM 控制策略比较 | 第46-47页 |
| ·三相电压型PWM 整流器换流方式的分析 | 第47-49页 |
| ·计算SVPWM 输入值 | 第49-52页 |
| ·确定扇区 | 第49-50页 |
| ·相邻两矢量作用时间的确定 | 第50页 |
| ·确定矢量的切换点T_(cm1) 、T_(cm2) 、T_(cm3) | 第50-51页 |
| ·计算SVPWM 输入信号 | 第51-52页 |
| ·网侧电感与直流侧电容选取原则 | 第52-53页 |
| ·交流侧电感的设计 | 第52-53页 |
| ·直流侧电容的设计 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于SVPWM 具有电池性能的电源研究 | 第54-64页 |
| ·系统总体结构设计 | 第54-55页 |
| ·系统总体设计原理 | 第55-58页 |
| ·硬件设计原理 | 第58-63页 |
| ·DSP 芯片简介 | 第58-61页 |
| ·交流侧电流采样设计 | 第61页 |
| ·直流侧电流采样设计 | 第61-62页 |
| ·直流电压采样设计 | 第62页 |
| ·产生SVPWM 脉冲 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64页 |
| ·电池模拟试验电源的发展和展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录 1 电池试验过程 | 第69-74页 |
| 附录 2 DSP 控制原理图 | 第74-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第75页 |