基于无级变速器的飞轮助力传动系统研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的来源及意义 | 第8页 |
| ·无级变速器发展历史 | 第8-10页 |
| ·金属带式无级变速器的基本结构及工作原理 | 第10页 |
| ·无级变速器研究现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| ·无级变速器研究现状 | 第10-12页 |
| ·无级变速器发展趋势 | 第12-13页 |
| ·金属带式无级变速器传动系统存在问题及解决方法 | 第13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 无级变速器经典控制策略研究 | 第15-22页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·动态过程控制策略 | 第15-20页 |
| ·控制策略Ⅰ：速度包络 | 第15-16页 |
| ·控制策略Ⅱ：跟踪轨迹控制策略 | 第16-18页 |
| ·控制策略Ⅲ：功率控制策略 | 第18-20页 |
| ·系统的非最小相位特性 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 金属带式无级变速传动系统的匹配规律 | 第22-31页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·发动机数值模型 | 第23-27页 |
| ·发动机输出转矩模型 | 第23-25页 |
| ·发动机油耗数学模型 | 第25-26页 |
| ·发动机万有特性图 | 第26页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第26-27页 |
| ·无级变速传动系统参数匹配 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 4 传动系统建模 | 第31-51页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·CVT 传动系统模型 | 第31-40页 |
| ·发动机机模型 | 第31-32页 |
| ·加速踏板信号转化 | 第32页 |
| ·CVT 变速器模型 | 第32-34页 |
| ·前进倒挡装置 | 第34页 |
| ·液力变矩器 | 第34-36页 |
| ·主减速器，差速器与半轴 | 第36页 |
| ·传动系统效率分析 | 第36-38页 |
| ·轮胎，整车与外部负载 | 第38-40页 |
| ·零惯量传动系统 | 第40-45页 |
| ·优化功能设计 | 第45-48页 |
| ·能量函数 | 第46-47页 |
| ·参数最优化 | 第47-48页 |
| ·整车加速度响应 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 传动系统综合控制 | 第51-75页 |
| ·引言 | 第51-52页 |
| ·传统CVT 传动系统控制 | 第51-52页 |
| ·控制解决方案 | 第52页 |
| ·汽车驾驶性能的定义 | 第52-58页 |
| ·驾驶性能定性分析 | 第52-54页 |
| ·基于驾驶性能定量分析：控制目标确定 | 第54-58页 |
| ·传动系统控制策略研究 | 第58-68页 |
| ·传统CVT 传动系统综合控制策略 | 第59-65页 |
| ·ZI 传动系统的综合控制策略 | 第65-68页 |
| ·汽车动力性、经济性指标 | 第68-74页 |
| ·模型分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 | 第80页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第80页 |
