发动机液阻悬置动特性分析研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外的研究现状 | 第9-12页 |
| ·液阻悬置系统的研究方法 | 第12-14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-15页 |
| 2 发动机液阻悬置系统非线性模型的建立 | 第15-26页 |
| ·液阻悬置的结构和工作原理分析 | 第15-19页 |
| ·液压悬置的结构 | 第16-18页 |
| ·工作原理 | 第18-19页 |
| ·液阻悬置的力学模型 | 第19-21页 |
| ·模型假设 | 第19页 |
| ·液阻悬置的力学模型 | 第19-21页 |
| ·非线性数学模型的建立 | 第21-25页 |
| ·橡胶主簧复刚度模型 | 第21页 |
| ·橡胶主簧等效活塞面积 | 第21-22页 |
| ·惯性通道模型 | 第22-24页 |
| ·解耦膜数学模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 液阻悬置动特性分析 | 第26-37页 |
| ·参数的获取 | 第26-30页 |
| ·橡胶主簧参数的确定 | 第26页 |
| ·橡胶主簧等效活塞面积的确定 | 第26页 |
| ·惯性通道局部阻尼损失系数的确定 | 第26-30页 |
| ·液阻悬置的非线性动特性 | 第30-36页 |
| ·等效粘性阻尼 | 第30-31页 |
| ·惯性液柱的固有频率 | 第31页 |
| ·惯性液柱的位移频响函数 | 第31-33页 |
| ·液阻悬置的动特性分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 对液阻悬置的参数化研究 | 第37-48页 |
| ·评价指标与评价方法 | 第37页 |
| ·仿真模型的验证 | 第37-38页 |
| ·液阻悬置动特性仿真分析 | 第38-40页 |
| ·参数变化对液阻悬置的性能影响 | 第40-47页 |
| ·激振幅值对悬置性能的影响 | 第40-41页 |
| ·橡胶主簧性能参数对悬置性能的影响 | 第41-43页 |
| ·惯性通道参数对悬置性能的影响 | 第43-45页 |
| ·液体物理参数对悬置性能的影响 | 第45-46页 |
| ·设计参数对悬置动特性影响规律小结 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 动力总成液阻悬置系统动态响应参数化分析 | 第48-64页 |
| ·作用在动力总成上的振源分析 | 第48-53页 |
| ·发动机激励的确定 | 第48-50页 |
| ·发动机激振频率的分析 | 第50-51页 |
| ·Adams 仿真分析 | 第51-53页 |
| ·液阻悬置系统动力学模型 | 第53-56页 |
| ·液阻悬置力学特性的实现 | 第53-55页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型的建立 | 第55-56页 |
| ·液阻悬置结构参数优化分析 | 第56-63页 |
| ·模态分析 | 第56-57页 |
| ·怠速工况下的动态响应分析 | 第57-59页 |
| ·基于动态响应的液阻悬置参数优化分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 全文总结 | 第64-66页 |
| ·研究工作总结 | 第64-65页 |
| ·存在的问题和发展方向 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70页 |
