| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·HCCI燃烧方式概述 | 第11-15页 |
| ·HCCI发展历程概述 | 第11-12页 |
| ·HCCI内燃机工作原理 | 第12页 |
| ·HCCI内燃机燃烧和排放特性 | 第12-13页 |
| ·HCCI内燃机面临的问题与难点 | 第13-15页 |
| ·HCCI内燃机数值模拟研究概况 | 第15-20页 |
| ·单区模型 | 第15-18页 |
| ·多区模型 | 第18-19页 |
| ·多维模型 | 第19-20页 |
| ·HCCI数值模型研究的重要性 | 第20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第2章 正庚烷均质压燃化学反应动力学机理 | 第22-40页 |
| ·化学反应动力学概述 | 第22-25页 |
| ·基元反应概念 | 第22-23页 |
| ·反应速率及其影响因素 | 第23-25页 |
| ·链锁反应 | 第25页 |
| ·HCCI化学反应动力学机理 | 第25-32页 |
| ·单步机理 | 第26-27页 |
| ·通用机理 | 第27-30页 |
| ·详细反应机理 | 第30-31页 |
| ·简化反应机理 | 第31-32页 |
| ·烃燃料HCCI氧化反应机理 | 第32-35页 |
| ·烷烃的低温氧化反应 | 第32-33页 |
| ·烷烃的中温氧化反应 | 第33-34页 |
| ·烷烃的高温氧化反应及排放物的形成 | 第34-35页 |
| ·正庚烷氧化反应机理 | 第35-40页 |
| ·低温区反应 | 第36-37页 |
| ·中温区反应 | 第37-38页 |
| ·高温区反应 | 第38-40页 |
| 第3章 船舶柴油机NO_x的生成和排放机理 | 第40-45页 |
| ·柴油机NO_x排放及对生态环境的影响 | 第40-41页 |
| ·关于船舶柴油机排放的国际公约和相关法规 | 第41-43页 |
| ·《MARPOL73/78》公约附则Ⅵ | 第41-42页 |
| ·我国船舶柴油机的排放控制法规 | 第42-43页 |
| ·船舶柴油机NO_x的生成和排放机理 | 第43-45页 |
| ·热力型NO_x的生成机理 | 第43-44页 |
| ·船舶柴油机NO_x排放的影响因素 | 第44-45页 |
| 第4章 正庚烷HCCI内燃机燃烧模型的建立 | 第45-51页 |
| ·柴油机的工作过程 | 第45-47页 |
| ·计算模型 | 第47-50页 |
| ·CHEMKIN软件包 | 第50-51页 |
| 第5章 模拟计算及结果分析 | 第51-72页 |
| ·正庚烷HCCI船舶柴油机燃烧过程的模拟结果讨论 | 第51-59页 |
| ·正庚烷HCCI船舶柴油机燃烧过程分析 | 第51-54页 |
| ·压缩比对HCCI燃烧过程的影响分析 | 第54-55页 |
| ·进气温度对HCCI燃烧过程的影响分析 | 第55-56页 |
| ·进气压力对HCCI燃烧过程的影响分析 | 第56-57页 |
| ·过量空气系数对HCCI燃烧过程的影响分析 | 第57-58页 |
| ·转速对HCCI燃烧过程的影响分析 | 第58-59页 |
| ·正庚烷HCCI船舶柴油机NO_x排放的模拟结果讨论 | 第59-72页 |
| ·HCCI船舶柴油机NO_x排放过程及影响因素 | 第59-61页 |
| ·压缩比对NO_x排放的影响分析 | 第61-63页 |
| ·进气温度对NO_x排放的影响分析 | 第63-64页 |
| ·进气压力对NO_x排放的影响分析 | 第64-66页 |
| ·过量空气系数对NO_x排放的影响分析 | 第66-68页 |
| ·转速对NO_x排放的影响分析 | 第68-69页 |
| ·正庚烷HCCI船舶柴油机的NO_x减排效果简析 | 第69-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-75页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 研究生履历 | 第80页 |