| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·高速列车气动噪声研究背景与意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第12-15页 |
| ·理论研究 | 第12-13页 |
| ·试验研究 | 第13-14页 |
| ·数值模拟研究(CFD) | 第14-15页 |
| ·本文研究内容、研究思路及研究方法 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 高速列车气动噪声相关理论及评价方法 | 第18-33页 |
| ·声源的分类 | 第18-19页 |
| ·高速列车气动噪声的计算理论 | 第19-28页 |
| ·流体运动的基本方程 | 第19-20页 |
| ·声学方程 | 第20-24页 |
| ·辐射声场计算 | 第24-28页 |
| ·湍流模型 | 第28-31页 |
| ·直接数值模拟法(DNS) | 第28-29页 |
| ·雷诺时间平均法(RANS) | 第29页 |
| ·大涡模拟(LES) | 第29-31页 |
| ·声学度量及噪声评价 | 第31-33页 |
| ·噪声的概念及危害 | 第31页 |
| ·分贝和声压级 | 第31-32页 |
| ·噪声的频谱分析 | 第32-33页 |
| 第三章 高速列车气动噪声数值计算基本环节 | 第33-38页 |
| ·气动噪声数值计算流程 | 第33页 |
| ·高速列车气动噪声数值计算物理模型 | 第33-36页 |
| ·数值计算列车模型 | 第33-34页 |
| ·数值计算区域 | 第34页 |
| ·数值计算模型网格 | 第34-35页 |
| ·数值计算流体属性 | 第35页 |
| ·数值计算边界条件 | 第35-36页 |
| ·气动噪声数值计算求解设置 | 第36-38页 |
| 第四章 高速列车车头曲面气动噪声数值模拟分析 | 第38-51页 |
| ·高速列车稳态数值模拟结果 | 第38-40页 |
| ·高速列车车头曲面脉动压力数值模拟分析 | 第40-44页 |
| ·车头曲面监测点布置 | 第40页 |
| ·车头曲面脉动压力 | 第40-42页 |
| ·车头曲面脉动压力频谱分析 | 第42-44页 |
| ·高速列车车头曲面气动噪声数值模拟分析 | 第44-50页 |
| ·车头曲面监测点布置 | 第44-45页 |
| ·车头曲面气动噪声频谱分析 | 第45-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究 | 第51-64页 |
| ·高速列车转向架部位稳态数值模拟结果 | 第51-52页 |
| ·高速列车转向架部位气动噪声数值模拟结果分析 | 第52-58页 |
| ·转向架部位气动噪声监测点布置 | 第52-53页 |
| ·转向架部位气动噪声频谱分析 | 第53-58页 |
| ·高速列车转向架部位降噪改进数值模拟分析 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 高速列车车辆连接部位气动噪声数值模拟及降噪研究 | 第64-78页 |
| ·高速列车车辆连接部位稳态数值模拟结果分析 | 第64-66页 |
| ·高速列车车辆连接部位气动噪声数值模拟分析 | 第66-73页 |
| ·车辆连接部位气动噪声监测点布置 | 第66页 |
| ·车辆连接部位气动噪声频谱分析 | 第66-73页 |
| ·高速列车车辆连接部位降噪改进数值模拟分析 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 结论及展望 | 第78-80页 |
| ·本文结论 | 第78-79页 |
| ·体会及展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第86页 |