多模式交通下的城市公交专用道网络优化设计模型及算法
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 概述 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·公交专用道的研究现状 | 第11-12页 |
| ·城市多模式交通配流的研究现状 | 第12页 |
| ·城市交通网络设计问题 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文结构 | 第14-15页 |
| 2 基础理论及方法 | 第15-23页 |
| ·变分不等式 | 第15-16页 |
| ·Wardrop均衡配流模型 | 第16页 |
| ·随机均衡配流模型 | 第16-19页 |
| ·随机效用理论及离散选择模型 | 第17-18页 |
| ·随机均衡配流的变分不等式模型 | 第18-19页 |
| ·双层规划模型 | 第19-20页 |
| ·整数规划的分枝定界方法 | 第20-22页 |
| ·基本原理 | 第20-22页 |
| ·求解步骤 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 多模式交通条件下的路段阻抗特性研究 | 第23-32页 |
| ·基于出行者的路段流量分析 | 第23-24页 |
| ·多模式交通条件下的路段阻抗函数 | 第24-26页 |
| ·含有公交专用道的路段阻抗函数 | 第26-31页 |
| ·道路通行能力 | 第26-27页 |
| ·基于公交专用道的路段阻抗函数 | 第27-28页 |
| ·流量因素对路段阻抗函数的影响分析 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 基于公交专用道的多模式交通配流模型 | 第32-44页 |
| ·出行选择行为分析 | 第32-34页 |
| ·方式选择 | 第32-33页 |
| ·路径选择 | 第33-34页 |
| ·基于公交专用道网络流量分配模型 | 第34-36页 |
| ·求解算法 | 第36-37页 |
| ·算例分析 | 第37-43页 |
| ·专用道不同的设置方式对路段流量及阻抗的影响 | 第38-39页 |
| ·公交出行比例与出行需求间的关系 | 第39-40页 |
| ·系统总阻抗与出行需求间的关系 | 第40-41页 |
| ·价格费用对公交出行比例的影响 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 基于公交专用道的网络优化模型 | 第44-57页 |
| ·城市交通网络优化目标 | 第44-45页 |
| ·公交专用道网络优化模型 | 第45-47页 |
| ·含决策变量的路段阻抗函数 | 第45-46页 |
| ·专用道网络双层优化模型 | 第46-47页 |
| ·求解算法 | 第47-48页 |
| ·算例分析 | 第48-56页 |
| ·穷举法 | 第50-52页 |
| ·分枝定界法 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6 结论 | 第57-59页 |
| ·论文总结 | 第57-58页 |
| ·进一步的研究工作 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |
