盾构法与浅埋暗挖法结合修建地铁车站管片—结构接头连接研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·本文的研究工作 | 第12-14页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究的技术路线 | 第13-14页 |
| ·接头形式 | 第14-20页 |
| ·柔性节点形式 | 第14-16页 |
| ·榫槽式接头 | 第14-15页 |
| ·弯曲螺栓接头 | 第15页 |
| ·直螺栓接头 | 第15-16页 |
| ·刚性节点形式 | 第16-18页 |
| ·多螺栓接头 | 第16-17页 |
| ·插入式接头 | 第17-18页 |
| ·销插式接头 | 第18页 |
| ·特殊节点形式 | 第18-20页 |
| ·研究现状 | 第20-22页 |
| 2 盾构扩挖法的管片-结构接头设计和计算模型 | 第22-36页 |
| ·工程背景 | 第22-27页 |
| ·车站结构形式 | 第22页 |
| ·施工工序 | 第22-25页 |
| ·管片-结构连接节点设计 | 第25-27页 |
| ·管片-结构接头类型分析 | 第27-28页 |
| ·管片-结构连接的受力特性 | 第27-28页 |
| ·半刚性连接的模型 | 第28页 |
| ·接头计算模型 | 第28-36页 |
| ·连续梁模型 | 第28-30页 |
| ·钢筋混凝土截面模型 | 第30页 |
| ·梁-弹簧模型 | 第30-34页 |
| ·梁单元 | 第31-32页 |
| ·管片接头单元 | 第32-33页 |
| ·环间接头单元 | 第33页 |
| ·梁-弹簧模型的荷载 | 第33-34页 |
| ·梁-弹簧不连续模型 | 第34-36页 |
| ·管片接头单元 | 第34-35页 |
| ·环间接头单元 | 第35-36页 |
| 3 管片-结构接头数值模型建立 | 第36-44页 |
| ·有限元方法 | 第36-37页 |
| ·计算单元 | 第37-39页 |
| ·实体单元 | 第37-38页 |
| ·接触单元 | 第38-39页 |
| ·螺栓的预紧力模拟 | 第39页 |
| ·方案的三维数值模拟 | 第39-44页 |
| ·计算基本假定 | 第39页 |
| ·计算参数及边界条件 | 第39-44页 |
| 4 管片-结构接头数值模拟计算结果与分析 | 第44-73页 |
| ·管片-结构接头力学特性 | 第44-58页 |
| ·荷载施加方式 | 第44页 |
| ·结构内力对接头抗弯刚度的影响 | 第44-46页 |
| ·轴力对M-θ的影响 | 第44-45页 |
| ·螺栓预紧力对M-θ的影响 | 第45-46页 |
| ·偏心距对接头抗弯刚度的影响 | 第46-47页 |
| ·衬砌厚度与配筋率对弯矩传递的影响 | 第47-58页 |
| ·衬砌厚度对弯矩传递的影响 | 第48-51页 |
| ·配筋率对弯矩传递的影响 | 第51-58页 |
| ·管片-结构接头张开量分析 | 第58-60页 |
| ·混凝土应变分析 | 第60-67页 |
| ·管片应变 | 第60-64页 |
| ·衬砌应变 | 第64-67页 |
| ·螺栓受力分析 | 第67-70页 |
| ·接头安全系数 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 5 管片-结构接头实测资料分析 | 第73-82页 |
| ·实验流程 | 第73-74页 |
| ·组合工况 | 第74页 |
| ·加载计算 | 第74-76页 |
| ·试件类型Ⅰ加载等级设计 | 第74-75页 |
| ·试件类型Ⅱ加载等级设计 | 第75-76页 |
| ·实验数据对比 | 第76-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·本文的主要工作 | 第82页 |
| ·本文的主要结论 | 第82-83页 |
| ·本文的创新 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-89页 |
| 作者简历 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
