汽车发动机总成减振机构的研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·我国汽车业发展状况 | 第8页 |
| ·国内外汽车发动机减振技术现状 | 第8-11页 |
| ·被动减振 | 第8-9页 |
| ·半主动减振 | 第9-10页 |
| ·主动减振 | 第10-11页 |
| ·本文研究的主要内容及意义 | 第11-14页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·本课题研究的内容 | 第12-14页 |
| 2 发动机的振动分析 | 第14-21页 |
| ·发动机自身的振动分析 | 第14-19页 |
| ·发动机曲柄连杆机构动力学分析 | 第14-17页 |
| ·发动机的整机振动 | 第17-19页 |
| ·发动机的局部振动 | 第19页 |
| ·汽车行驶引起的振动分析 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 无级刚度机构的提出 | 第21-37页 |
| ·振动控制的途径 | 第21-22页 |
| ·削弱激振源 | 第21页 |
| ·避免共振 | 第21页 |
| ·减少振动响应 | 第21-22页 |
| ·控制振动的传递率 | 第22页 |
| ·减振原理 | 第22-28页 |
| ·力学模型 | 第22-23页 |
| ·数学模型 | 第23-28页 |
| ·无级刚度机构的提出 | 第28-33页 |
| ·无级刚度、阻尼机构方案 | 第28-30页 |
| ·无级刚度、阻尼与位移关系曲线计算 | 第30-32页 |
| ·无级刚度、阻尼的实现 | 第32-33页 |
| ·减振机构工作原理 | 第33-36页 |
| ·减振刚度和阻尼的等效计算 | 第34-36页 |
| ·各种工况下的减振分析 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 减振机构设计 | 第37-50页 |
| ·杠杆曲线导轨 | 第37-39页 |
| ·凸轮机构 | 第39-43页 |
| ·凸轮减振机构简图 | 第39页 |
| ·凸轮设计 | 第39-43页 |
| ·非圆齿轮机构 | 第43-49页 |
| ·非圆齿轮机构简图 | 第44页 |
| ·非圆齿轮的设计 | 第44-46页 |
| ·非圆齿轮的校验 | 第46-49页 |
| ·方案比选 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 发动机减振机构的振动模型 | 第50-59页 |
| ·试验模型的建立 | 第50-51页 |
| ·参数的优化 | 第51-52页 |
| ·减振系统的仿真试验 | 第52-54页 |
| ·实验数据分析 | 第54-58页 |
| ·实验参数 | 第54页 |
| ·发动机最高转速工况下的仿真 | 第54-55页 |
| ·发动机低转速工况下的仿真 | 第55-56页 |
| ·共振频率工况下的仿真 | 第56-57页 |
| ·复杂激励工况下的仿真 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·主要结论 | 第59页 |
| ·本设计的创新之处 | 第59-60页 |
| ·后续研究及展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录：A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第64页 |
