| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 驱动桥桥壳的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 过盈接触的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题来源、研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线及主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 拟解决的关键问题和创新点 | 第19-20页 |
| 1.5.1 拟解决的关键问题 | 第19页 |
| 1.5.2 本文的创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 插管桥桥壳的静力学理论分析 | 第20-38页 |
| 2.1 插管桥桥壳的受力分析 | 第21-33页 |
| 2.1.1 主减速器齿轮受力分析 | 第22-25页 |
| 2.1.2 主减速器轴承的受力分析 | 第25-29页 |
| 2.1.3 半轴轴承的受力分析 | 第29-33页 |
| 2.2 插管桥桥壳总成的静强度分析及校核 | 第33-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 插管桥桥壳过盈配合处的接触理论分析 | 第38-47页 |
| 3.1 插管桥桥壳过盈配合理论分析 | 第38-39页 |
| 3.2 过盈配合的应力应变计算公式推导 | 第39-44页 |
| 3.2.1 单个厚壁圆筒的应力应变计算 | 第40-42页 |
| 3.2.2 组合厚壁圆筒模拟过盈配合的应力应变计算 | 第42-44页 |
| 3.3 插管桥桥壳过盈配合处强度校核 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 插管桥桥壳静力学仿真分析 | 第47-80页 |
| 4.1 插管桥桥壳有限元分析模型的建立 | 第47-52页 |
| 4.1.1 三维模型的建立及网格划分 | 第47-49页 |
| 4.1.2 有限元接触分析原理及过盈接触设置 | 第49-52页 |
| 4.2 插管桥桥壳纯过盈静力学仿真分析 | 第52-62页 |
| 4.3 插管桥桥壳在典型工况下的静力学仿真分析 | 第62-73页 |
| 4.3.1 最大垂向力工况下过盈量对桥壳静力学性能的影响 | 第63-66页 |
| 4.3.2 最大牵引力工况下过盈量对桥壳静力学性能的影响 | 第66-68页 |
| 4.3.3 最大制动力工况下过盈量对桥壳静力学性能的影响 | 第68-70页 |
| 4.3.4 最大侧向力工况下过盈量对桥壳静力学性能的影响 | 第70-73页 |
| 4.4 插管桥桥壳模态分析 | 第73-79页 |
| 4.4.1 插管桥桥壳在自由状态下的模态分析 | 第73-76页 |
| 4.4.2 插管桥桥壳在工作状态下的模态分析 | 第76-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 插管桥总成动力学仿真分析及试验验证 | 第80-96页 |
| 5.1 驱动桥总成动力学仿真模型的建立 | 第80-85页 |
| 5.1.1 三维模型的建立与柔性化处理 | 第80-82页 |
| 5.1.2 动力学仿真模型的设置 | 第82-83页 |
| 5.1.3 刚柔耦合模型的验证 | 第83-85页 |
| 5.2 插管桥桥壳过盈量对驱动桥总成振动的影响 | 第85-91页 |
| 5.2.1 过盈量对驱动桥总成空间振动加速度的影响 | 第85-88页 |
| 5.2.2 过盈量对驱动桥总成垂向振动加速度的影响 | 第88-91页 |
| 5.3 驱动桥总成台架试验 | 第91-95页 |
| 5.3.1 驱动桥总成台架试验方案 | 第92-93页 |
| 5.3.2 驱动桥总成台架试验结果 | 第93-95页 |
| 5.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 总结与展望 | 第96-99页 |
| 6.1 本文总结 | 第96-97页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第104页 |
