| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 地铁与城市发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 备件库存的原则 | 第13页 |
| 1.2.3 卡拉杰克矩阵 | 第13-15页 |
| 1.2.4 供应商管理发展 | 第15-16页 |
| 1.2.5 供应商管理发展 | 第16-17页 |
| 1.2.6 供应商关系管理 | 第17-18页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法及论文框架 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第20页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第20-22页 |
| 第二章 深圳地铁备件供应商管理现状 | 第22-28页 |
| 2.1 深圳地铁背景介绍 | 第22页 |
| 2.2 运营备件的采购现状 | 第22-23页 |
| 2.3 供应商管理现状 | 第23-28页 |
| 2.3.1 合格供应商库管理现状 | 第23-26页 |
| 2.3.2 普通供应商管理现状 | 第26-28页 |
| 第三章 深圳地铁备件供应商管理存在问题及分析 | 第28-43页 |
| 3.1 深圳地铁备件供应商管理存在问题 | 第29-34页 |
| 3.1.1 关键备件供应商的报价居高不下 | 第30页 |
| 3.1.2 供应商数量多而杂,管理混乱 | 第30-32页 |
| 3.1.3 供应商执行合同不积极、供货质量无法控制 | 第32-34页 |
| 3.2 存在问题原因分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 关键备件面临垄断市场 | 第34-36页 |
| 3.2.2 供应商未分类管理 | 第36-37页 |
| 3.2.3 供应商管理机制缺乏考核及激励 | 第37-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-43页 |
| 第四章 深圳地铁备件供应商管理改善策略 | 第43-55页 |
| 4.1 供应商选择方面的改善 | 第43-45页 |
| 4.1.1 供应商预选择策略 | 第44页 |
| 4.1.2 供应商替代策略 | 第44-45页 |
| 4.2 供应商分类管理方面的改善 | 第45-47页 |
| 4.2.1 供应商分类管理的方法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 “采购数量与重要程度”为依据的分类策略 | 第47页 |
| 4.3 供应商评价与考核方面的改善 | 第47-52页 |
| 4.3.1 完善合格供应商管理流程 | 第48-50页 |
| 4.3.2 严格供应商绩效考核 | 第50-52页 |
| 4.4 供应商创新管理 | 第52-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附件 | 第60页 |