涡扇发动机部件级建模与起动控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 相关技术及国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 涡扇发动机部件级建模技术 | 第14-15页 |
| 1.2.2 涡扇发动机部件级模型修正技术 | 第15页 |
| 1.2.3 涡扇发动机起动控制及验证平台技术 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的内容安排 | 第16-17页 |
| 第二章 涡扇发动机慢车以上状态部件级建模技术研究 | 第17-31页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 JT9D发动机简介 | 第17-18页 |
| 2.3 部件级建模问题分析 | 第18-19页 |
| 2.4 基本部件的气动热力学模型 | 第19-26页 |
| 2.5 共同工作方程求解 | 第26-28页 |
| 2.5.1 稳态共同工作方程 | 第26-27页 |
| 2.5.2 动态共同工作方程 | 第27-28页 |
| 2.6 模型仿真计算结果分析 | 第28-30页 |
| 2.6.1 模型仿真计算流程 | 第28-29页 |
| 2.6.2 仿真结果分析 | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 涡扇发动机部件级起动建模技术研究 | 第31-48页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 涡扇发动机起动过程分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 涡扇发动机地面起动过程 | 第32-33页 |
| 3.2.2 涡扇发动机起动过程共同工作方程 | 第33页 |
| 3.3 部件级起动建模关键技术 | 第33-43页 |
| 3.3.1 低转速部件特性扩展 | 第34-40页 |
| 3.3.2 起动机建模 | 第40页 |
| 3.3.3 冷转动状态建模 | 第40-41页 |
| 3.3.4 模型求解算法改进 | 第41-43页 |
| 3.4 仿真验证与计算结果分析 | 第43-46页 |
| 3.4.1 模型仿真计算流程 | 第43-44页 |
| 3.4.2 仿真结果分析 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 部件级模型修正方法研究 | 第48-63页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 部件级模型修正问题分析 | 第48-49页 |
| 4.2.1 起动模型修正问题分析 | 第48页 |
| 4.2.2 慢车以上状态模型修正问题分析 | 第48-49页 |
| 4.3 起动模型修正方法研究 | 第49-55页 |
| 4.3.1 起动模型修正的总体流程 | 第49-50页 |
| 4.3.2 起动模型修正关键技术 | 第50-55页 |
| 4.4 起动模型修正结果分析 | 第55-56页 |
| 4.5 慢车以上状态模型修正方法研究 | 第56-61页 |
| 4.5.1 慢车以上状态模型修正的总体流程 | 第56-57页 |
| 4.5.2 慢车以上状态模型修正关键技术 | 第57-61页 |
| 4.6 慢车以上状态模型修正结果分析 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 涡扇发动机起动控制技术研究 | 第63-76页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 涡扇发动机起动控制问题分析 | 第63页 |
| 5.3 涡扇发动机起动控制规律优化 | 第63-65页 |
| 5.3.1 开/闭环供油切换 | 第63-64页 |
| 5.3.2 起动机功率选择 | 第64页 |
| 5.3.3 起动控制规律优化仿真 | 第64-65页 |
| 5.4 全数字仿真平台集成验证 | 第65-71页 |
| 5.4.1 FWorks平台架构 | 第65-67页 |
| 5.4.2 FWorks平台功能 | 第67-70页 |
| 5.4.3 FWorks平台集成与验证 | 第70-71页 |
| 5.5 快速原型平台集成验证 | 第71-74页 |
| 5.5.1 快速原型方案设计 | 第71-73页 |
| 5.5.2 快速原型实现及结果分析 | 第73-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第76页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
