| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外发展研究现状 | 第15-26页 |
| 1.2.1 交通方式划分模型与交通分配模型 | 第15-17页 |
| 1.2.2 合乘 | 第17-23页 |
| 1.2.3 道路限行 | 第23-24页 |
| 1.2.4 道路限速 | 第24-26页 |
| 1.2.5 发展研究现状总结 | 第26页 |
| 1.3 研究内容与论文结构 | 第26-31页 |
| 第2章 交通需求管理与交通均衡 | 第31-44页 |
| 2.1 交通需求管理 | 第31-34页 |
| 2.2 交通均衡 | 第34-44页 |
| 2.2.1 合乘条件下的交通均衡 | 第34-38页 |
| 2.2.2 道路限行条件下的交通均衡 | 第38-40页 |
| 2.2.3 道路限速条件下的交通均衡 | 第40-44页 |
| 第3章 未设置HOV车道的合乘交通系统优化方案 | 第44-63页 |
| 3.1 模型构建 | 第45-52页 |
| 3.1.1 交通网络符号定义与假设 | 第45-46页 |
| 3.1.2 费用函数 | 第46页 |
| 3.1.3 交通均衡模型 | 第46-52页 |
| 3.2 道路限行方案对路网的影响 | 第52-54页 |
| 3.3 最优限行方案设计 | 第54-55页 |
| 3.4 求解算法 | 第55-56页 |
| 3.5 算例分析 | 第56-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 高峰时段基于道路限行的合乘交通路网优化方案 | 第63-80页 |
| 4.1 单一路段的系统优化 | 第65-67页 |
| 4.1.1 符号与假设条件 | 第65-66页 |
| 4.1.2 单一路段的系统最优 | 第66-67页 |
| 4.2 一般性路网中的系统优化 | 第67-71页 |
| 4.2.1 网络符号定义与假设 | 第67-68页 |
| 4.2.2 出行费用函数 | 第68-69页 |
| 4.2.3 出行方式选择 | 第69-70页 |
| 4.2.4 路网均衡 | 第70-71页 |
| 4.3 方案对路网的影响 | 第71-74页 |
| 4.4 最佳方案设计 | 第74-75页 |
| 4.5 求解算法 | 第75页 |
| 4.6 算例分析 | 第75-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 平峰时段基于道路限速的合乘交通路网优化方案 | 第80-97页 |
| 5.1 单一路段的系统优化 | 第81-83页 |
| 5.1.1 符号与假设条件 | 第81-82页 |
| 5.1.2 单一路段下的系统最优 | 第82-83页 |
| 5.2 一般性路网中的系统优化 | 第83-87页 |
| 5.2.1 交通网络符号定义与假设 | 第84页 |
| 5.2.2 出行费用函数 | 第84-85页 |
| 5.2.3 方式划分与路径选择 | 第85页 |
| 5.2.4 路网均衡模型 | 第85-87页 |
| 5.3 限速方案对路网的影响 | 第87-90页 |
| 5.4 最优路段限速设计 | 第90页 |
| 5.5 求解算法 | 第90-91页 |
| 5.6 算例分析 | 第91-96页 |
| 5.7 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论与展望 | 第97-102页 |
| 1 研究结论 | 第97-99页 |
| 2 研究创新点 | 第99-100页 |
| 3 研究展望 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-117页 |
| 在学期间发表论文及科研成果 | 第117页 |