| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 交通拥挤国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 交通拥挤的形成机理研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 交通拥挤测度研究 | 第17-20页 |
| 1.2.3 交通拥挤控制研究 | 第20-23页 |
| 1.3 交通拥挤测度与控制研究现状评述 | 第23-24页 |
| 1.3.1 交通拥挤测度研究现状评述 | 第23页 |
| 1.3.2 交通拥挤控制研究现状评述 | 第23-24页 |
| 1.4 本文主要研究内容及意义 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第25-26页 |
| 1.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第2章 城市交通拥挤机理分析 | 第27-53页 |
| 2.1 交通拥挤概述 | 第27-29页 |
| 2.1.1 交通拥挤的定义 | 第27-28页 |
| 2.1.2 交通拥挤的分类 | 第28-29页 |
| 2.2 城市交通拥挤特征分析 | 第29-33页 |
| 2.2.1 拥挤条件下的交通流特征分析 | 第29-30页 |
| 2.2.2 城市交通拥挤的时间特征分析 | 第30-31页 |
| 2.2.3 城市交通拥挤的空间特征分析 | 第31-33页 |
| 2.3 城市交通拥挤机理分析 | 第33-43页 |
| 2.3.1 基本计算单元拥挤机理分析 | 第33-36页 |
| 2.3.2 路段拥挤机理分析 | 第36-39页 |
| 2.3.3 交叉口拥挤机理分析 | 第39-41页 |
| 2.3.4 网络拥挤机理分析 | 第41-43页 |
| 2.4 基于累积流量的交通拥挤测度的可行性分析 | 第43-52页 |
| 2.4.1 累积流量与区段行驶速度的关系分析 | 第44-48页 |
| 2.4.2 累积流量与交通波在区段上的传播分析 | 第48-51页 |
| 2.4.3 累积流量对交通拥挤的可测性 | 第51-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 交通拥挤测度理论研究 | 第53-77页 |
| 3.1 基于累积流量比的交通拥挤测度理论 | 第53页 |
| 3.2 路段交通拥挤测度 | 第53-60页 |
| 3.2.1 累积流量比与饱和度的比较分析 | 第56-59页 |
| 3.2.2 累积流量比与密度的比较分析 | 第59-60页 |
| 3.3 交叉口交通拥挤测度 | 第60-61页 |
| 3.4 基于粗糙集的交通拥挤区间细分 | 第61-76页 |
| 3.4.1 交通状态多级划分 | 第61-62页 |
| 3.4.2 粗糙集理论模型概述 | 第62-63页 |
| 3.4.3 基于粗糙集模型的交通拥挤区间细分 | 第63-76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 基于累积流量比里程分布的网络交通拥挤测度 | 第77-88页 |
| 4.1 城市网络交通拥挤 | 第77-79页 |
| 4.1.1 城市网络交通拥挤的界定 | 第77页 |
| 4.1.2 城市网络交通拥挤的特征 | 第77-79页 |
| 4.1.3 基于路段累积流量比的城市网络交通拥挤测度的可行性 | 第79页 |
| 4.2 基于累积流量比里程分布的网络交通拥挤测度 | 第79-84页 |
| 4.2.1 不同交通状态累积流量比区间阈值划分 | 第79-80页 |
| 4.2.2 不同交通状态下的累积流量比累积里程分布模型 | 第80-83页 |
| 4.2.3 基于累积流量比里程分布的网络交通状态测度模型 | 第83-84页 |
| 4.3 实例仿真与分析 | 第84-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 干线局部拥挤的绿波带与红波带协调控制 | 第88-98页 |
| 5.1 绿波带与红波带协调控制原理与实施流程 | 第88-91页 |
| 5.1.1 基本原理 | 第88-89页 |
| 5.1.2 实施流程 | 第89-90页 |
| 5.1.3 协调控制启动与结束条件 | 第90-91页 |
| 5.2 协调控制范围分析 | 第91页 |
| 5.3 协调控制策略及方案设计 | 第91-95页 |
| 5.3.1 下游绿波带方案设计 | 第92-93页 |
| 5.3.2 上游红波带方案设计 | 第93-95页 |
| 5.4 实例分析 | 第95-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 第6章 基于度相关性的网络交通拥挤控制 | 第98-120页 |
| 6.1 城市交通网络的拓扑结构 | 第98-104页 |
| 6.1.1 基本概念 | 第98-101页 |
| 6.1.2 城市交通网络的拓扑结构 | 第101-104页 |
| 6.2 城市网络交通流运行分析 | 第104-108页 |
| 6.2.1 城市网络交通流运行特点 | 第104-105页 |
| 6.2.2 城市网络交通流分布特征 | 第105-107页 |
| 6.2.3 交通管理控制与交通有序化 | 第107-108页 |
| 6.3 基于度相关性的网络交通拥挤控制 | 第108-114页 |
| 6.3.1 模型建立 | 第108-112页 |
| 6.3.2 模型求解算法及流程 | 第112-114页 |
| 6.4 实验分析 | 第114-119页 |
| 6.4.1 实验路网 | 第114-115页 |
| 6.4.2 实验设置 | 第115-116页 |
| 6.4.3 数据分析 | 第116-119页 |
| 6.5 本章小结 | 第119-120页 |
| 结论 | 第120-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-132页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第132页 |
